近日，有媒体报道东风裕隆汽车销售有限公司于11月13日在在浙江法庭申请进入破产清算程序，可能还有不少小伙伴不知道东风裕隆汽车什么来头，其产品就是那个缔造了无数加油站段子的纳智捷汽车。早在今年6月份，纳智捷就被传即将退出中国市场，但当时的嘴硬看来也逃不过现在的清算，下面就让我们来看看这个来自台湾省的汽车品牌在内地是如何作死的~
东风裕隆是在2010年由东风汽车和裕隆汽车以50：50的股份比例合资组建的，在同年就开始了生产，到了2011年纳智捷首款车型大7 SUV( 参数 | 询价 )正式上市，号称世界首部智慧科技车。有句话说得好，只要站在了风口，猪也能起飞，纳智捷就是那头乘上了SUV大火风口的猪，群众当时也愿意掏钱买它。误打误撞碰了个开门红，自然是要扩大生产，纳智捷随即又陆续推出了优6 SUV( 参数 | 询价 )、纳5( 参数 | 询价 )、锐3( 参数 | 询价 )等多款车型，而随着时间不断积累，这个油老虎狰狞的面目就被慢慢扒了出来，销量也开始一路下滑，即便请来周杰伦代言还是无法挽回。
到现在只要提到纳智捷很多人能想到基本都是其关于油耗的段子，这也算是纳智捷最大的特色了。比如"不是在加油站，就是在去加油站的路上"，"加满油能绕加油站一圈"，"开保时捷可能是为了面子，但开纳智捷一定是有钱人"，"20万的车，30万的配置，100万的油耗"等。
然而，即便面对了这些段子般的嘲讽，裕隆对于改进产品始终没有实质性的进展，并且质量问题也层出不穷。据诸多车主反馈，纳智捷不仅油耗高，车辆机械素质也相当差劲，故障率居高不下，比如曾经热销过的大7就有过发动机漏油、转向系统异响、减震器异响等等相关投诉，优6同样好不到哪里，除了三大件故障之外，天窗异响、中控屏故障等等各种问题换着花样出现。
产品垃圾自然会被市场淘汰，这是铁的定律。到今年前5个月，东风裕隆整个企业的销量仅仅只剩下43辆。不过在我看来43辆都还有点多，都2020年了，同样的钱选一个主流的自主车型长安、哈弗、奇瑞等，难道不更香吗？不说品牌，单就是质量与售后，那也是完全碾压纳智捷。
（文/车友号 谈车工坊 ）
