宝马5系真的比奔驰E级更好开吗？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  就在两周前，我试驾了中期改款的奔驰E级( 参数 | 询价 )，当时我给它的评价是“一辆更注重后排而非驾驶的豪华行政级轿车”。

巧合的是，在刚刚试完E级之后，我就又试驾了同样中期改款后的宝马5系( 参数 | 询价 )，解开了在宝马5系和奔驰E级之间的诸多谜题，尤其是在驾驶层面，宝马5系和奔驰E级的差别真的很大。

在说新款5系的驾驶感受之前，我们先聊聊静态层面的细节。新款5系的前脸主要针对大灯和包围造型进行了一定调整，相比老款少了一丝圆润，多了些棱角。双L型的日间行车灯让整车的视线更加冷酷，M运动版的包围也十分符合宝马运动的气质。考虑到宝马5系车主的平均年龄只有30岁左右，年轻化自然也是十分合理的。

侧面依旧是宝马标志性的身段，短前悬、长后悬的车身比例有着浓厚的后驱范儿。只是相比国产E级那种“迈巴赫( 参数 | 询价 )式”的加长方式，5系的后车门长的有些失调。

19英寸的交叉Y字型树杈轮圈相当帅气，我试驾的这款530Li M运动版车型，轮胎规格更是达到了恐怖的前245/40 R19、后275/35 R19，整车的下盘视觉非常扎实。

新款5系的车尾主要变化就是灯组变得更加立体，内部光源改成了一整块红色的尾灯，除此以外与改款前的5系就没有什么区别了。总体来说，新款5系在外形层面的变化就是朝着年轻化去的，相比中期改款E级那种颇具争议的设计，5系显然十分克制，不会引起什么争议。

内饰依旧是老款宝马的设计风格，并没有用上最新3/4系( 参数 | 询价 )的设计，相比E级那种华丽夜店风确实要更加简单一些，相比老款5系也只是在细节方面做了一些升级。

中控屏尺寸从10.25英寸升级到了12.3英寸，内部依旧是iDrive7系统，更大的屏幕带来的是更窄的边框以及更易读的界面。至于宝马传统的无线Carplay、iDrive旋钮等设计依旧悉数保留。

（文/车友号 萝卜报告）