主动刹车测试亮点：GL8没法看，十几万新宝骏RM-5表现意外

[车友头条-车友号-大饼论车]  随着中国汽车市场进入存量时代，旧车置换新车成了车市增长的主旋律。对第二次购车的家庭来说，他们对新车的要求已经不再是五、六年前的性价比好就行，而是在颜值、品质、安全等方面有了更高的要求。尤其是安全，对亲身经历过或者亲眼见过多次事故的"老司机"们来说，就会更期望买辆高安全性的车子。正好，不久前懂车帝做了个国内外MPV主动刹车横评，参与测试的车辆从八十多万的进口车到十多万的自主品牌都有，下面让我们一起来看看。

参与MPV主动刹车横评测试的车辆共有6台，分别为：丰田埃尔法( 参数 | 询价 )（85.60万）、别克GL8( 参数 | 询价 )（46.59万）、大众威然( 参数 | 询价 )（39.98万）、本田艾力绅( 参数 | 询价 )（32.88万）、本田奥德赛( 参数 | 询价 )（32.18万）、新宝骏RM-5( 参数 | 询价 )（12.08万）。

虽然总称为"主动刹车测试"，但为了能全面考验车子的AEB主动刹车系统，测试场景被细分为以下4种：车对车静态测试、车对车动态测试（又细分为前车运动和前车制动）、儿童"鬼探头"测试，以及车对行人近端横穿测试。

其中车对车静态测试，是指前车（假车模型）不动，后车（测试车辆）分别以30、40、50km/h的速度撞上去，看后车（测试车辆）能否及时刹停。这一测试模拟的是现实中，中低速接近一台静止的车辆，比如前方停着等红灯的车辆。

在本次测试中，表现最好的是大众威然，最高通过了60km/h车速的测试。别克GL8和新宝骏RM-5在40km/h车速的测试中被淘汰，剩下的奥德赛、艾力绅、丰田埃尔法也没能撑太久，最高只通过了50km/h车速的测试。

接下来的车对车动态测试，由于分了两种情况，所以测试条件也不同。第一种情况是前车（假车模型）运动，它会以20km/h的车速匀速向前，后车（测试车辆）则以40、50、60km/h的速度撞上去，看后车（测试车辆）能否及时刹停。这一测试模拟的是现实中，中高速接近一台低速行驶的车辆。