全靠中国市场一手“救活”的奔驰R级，听说要卷土重来？

先说句题外话，这次的广州车展呢，K哥算是完成任务了，虽然还有很多新车没讲，但问题不大，下次K哥也会选择性忽略的。

没办法，现在的新车同质化太严重了，写出来直接就成了垃圾信息。

相比起来，以前的一些老车，反倒挺值得拿来讲一讲的。

就比如今天，一则“奔驰R级( 参数 | 询价 )或将复活”的新闻，在各种广州车展专题文章的包围下显得格外扎眼，疯狂引起了K哥的注意。

奔驰R级？可能有朋友不知道，简单来说 ——

你只要知道它是奔驰家族有史以来最失败的一个车系（没有之一）就行了。

原因无他，就是长得太奇怪了。。。

奔驰R级的官方定位是“Minivan”，也就是小型面包车（可以近似理解为MPV），我猜可能奔驰认为传统的面包车不符合他们的品牌调性，于是就强行做了一个“更高级的面包车”出来。

结果就是，奔驰R级怎么看都更像是一台“身材发福”的旅行车，或者一台加大加长的奔驰B级( 参数 | 询价 )。

但这些对K哥来说都不是问题，问题在于它没有侧滑门。。。这东西实不实用是其次，关键这是一台MPV的灵魂啊！卖不出去怪谁？

除此之外，更要命的是，奔驰R级还是一台主打美国市场的MPV。

你以为丰田塞纳、普瑞维亚( 参数 | 询价 )、本田奥德赛( 参数 | 询价 )这些都是吃素的？就说家用，随便哪个都能吊打R级。

更更更不巧的是，奔驰R级诞生后的那几年，刚好遇上了SUV车型的迅速走红。

结果可想而知。。。

就算奔驰R级本身并没有太多的过错，也抵挡不了时代的洪流。最终在2013年，也就是中期改款后的第3年，奔驰R级停产。

但R级的故事并没有结束。

早在2006年，奔驰R级便正式引进国内，新车官方指导价高达75万。但老实讲，这车在国内，无论是豪华氛围还是驾乘质感，都配不上这个价，配不上奔驰在国人心中的形象。

特别是内饰，各种大塑料，和当时的大众没什么两样，空间说不上多宽敞，但座椅是真的硬。。。