吉利与戴姆勒第四次联手，落脚点为何是混动，而不是纯电？

[车友头条-车友号-车讯精选]  全球车市正在经历一场前所未有的大变革，在变化莫测的大环境下，一方面，车企之间的竞争愈来愈激烈，没有人愿意甘居人后；另一方面，也有很多车企选择合作，抱团取暖，抵御寒冬。

去年以来，车市便诞生了多个重磅合作案例。像是奔驰与宝马联合布局出行业务、福特与大众携手深耕电动汽车领域和自动驾驶领域、FCA和PSA将全面合并、上汽集团与广汽集团联合开发核心技术。

前不久，戴姆勒股份公司与吉利控股集团宣布，双方将共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机，该发动机将在合作方的欧洲和中国工厂生产，未来将用于梅赛德斯-奔驰股份公司及其在华合作伙伴、吉利控股旗下的各大品牌。

不得不说的吉利和戴姆勒这已经不是吉利第一次和戴姆勒开展合作了。自2018年吉利收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股份后，双方的关系便开始你侬我侬起来。2018年10月，戴姆勒和吉利在华组建了蔚星科技有限公司，旨在为中国部分城市提供高端专车出行服务（也就是今天的耀( 参数 | 询价 )出行），截止2020年11月，“耀出行”已在杭州、广州、成都三城落地，现阶段商旅客户满意度高涨。

2019年9月，德国城市空中出行公司Volocopter完成C轮首轮融资5000万欧元，其中吉利和戴姆勒也参与投资，双方各持股10%。二者成立的合资公司将推动城市空中出行解决方案进入中国。

毫无疑问，吉利和戴姆勒的“联姻”是双赢的。作为中国汽车最早一批“走出去”的自主品牌，吉利入主戴姆勒一方面可以学习到戴姆勒造车领域的先进技术（包括但不限于电动化、智能化和无人驾驶等），而另一方面，凭借着戴姆勒旗下奔驰品牌强大的号召力，吉利可以在品牌向上这条路上走得更远、更稳。

而对于戴姆勒来说，与吉利的合作既可以开支节流，节约研发成本，又有助于提升其在中国市场的总销量。互利共赢之举，何乐而不为？值得一提的是，此番吉利与戴姆勒的第四次合作，除了遵循互利共赢原则以外，双方还将统一战线，共同面对气候变化，实现碳中和愿景。