都想把运动玩到极致，两厢思域和压燃昂克赛拉，谁的底气更足

[车友头条-车友号-阿川说车]  在合资A级车市场，大体可以分为两类车型，一类是以轩逸( 参数 | 询价 )为代表的实用型轿车，主打家用；另一类是以昂克赛拉为代表的运动型轿车，带点个性，同时也兼顾家用。对于一部分年轻消费者，看起来运动，开起来有点乐趣的A级车，似乎更受青睐。

就拿这一细分市场的主流车型思域( 参数 | 询价 )和昂克赛拉来说吧，前者推出了更为拉风的两厢版，后者推出了动力升级的压燃版，它们各自在诠释着对运动的理解。那么，两厢思域和压燃昂克赛拉，同样“玩”运动，谁的底气更足呢？

在回答这个问题之前，我想先聊聊思域和昂克赛拉这两款车型的大致背景。一直以来，昂克赛拉的定位，都是走的运动路线，得益于马自达的造车理念，似乎运动就是昂克赛拉的标签。而思域如今已经“进化”到第十代，在这一代之前，思域给人的形象，更像是称职的家用车。直到第十代思域的到来，才让它成功转型为运动型轿车。

有一点值得一提的是，对于运动车型的理解，人们往往会认为两厢车比三厢车更运动，无论是看起来还是开起来，至少在认知方面是这样。而之前的思域，一直主打三厢车，后来才推出了两厢版；而昂克赛拉之前是有两厢版和三厢版两种选择，后来是在国内市场取消了两厢版。

从这点来看，个人认为，思域走运动路线，要更为纯粹。因为消费者对于运动的判断，首先得是外观，看起来是否运动，非常重要。有人会问了，作为以操控见长的昂克赛拉，为何要放弃更为动感的两厢版？道理很简单，在国内市场，三厢版车型更香，两厢版必然是小众。所以，马自达这个抉择还是很现实的。

而思域则不同，本身三厢思域的外观就足够运动了，而两厢版的推出是锦上添花。但和昂克赛拉不同的是，思域无论是两厢还是三厢，它没有牺牲掉空间。相反，即使是两厢思域，其空间表现也是很不错的。从这个角度来看，两厢思域玩运动，就要比昂克赛拉底气更足，当然，这仅仅是从外观层面来看。