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人生第一辆车你会怎么选择?

玩车教授玩车教授2020年11月30日 17:02

[车友头条-车友号-玩车教授]  如果给你10万的预算去选择人生中的第一辆车,你会选择什么车型?这时候可能很多人都会想到飞度、致炫、polo、K2等等各种各样的车型,但是如果增设一个条件,是可以陪伴你渡过一段漫长岁月的车型,那这时候你又会选择什么?

这时候,相信不少人已经向日系车方向去想了,而这其实也是人之常情,毕竟日系车是出了名的保值和耐用。不过,其实在我们选车前,其实更应该去想清楚,到底自己的用车需求是什么,更多希望从车辆身上获得什么。那对于不同的用户群体来说,需求又会是怎么样的,怎么才能选择一辆适合自己的车型?

对于年轻用户来说,面对第一辆车的选择,更多是希望拥有个性的设计,但同时也有着出色的动力和驾驶乐趣,对于部分用户来说,最好更是希望有着较大的改装空间。不过纵观同级车型,似乎能满足这些要求的,似乎并不多。但与此同时,他们也会比较在意车辆的耐用性,因为当激情褪去的时候,他们也逐渐从少年中长大,需要为了自己的事业而不断奔波,需要不断的从A点到B点。在这当中,他们可能不能太多顾及车辆的状况,但也希望能够顺利到达,而不影响到接下来的工作。

但对于家庭用户来说,由于已经不再是当初那个独自一人的少年了,做事更多需要顾及到家人,他们的考虑会更为周全一些。他们不会过多追求动力和操控,但不少需要兼顾到家人的日常出行以及自驾旅行,相比之下会更看重实用和耐用。其实在他们看来,虽然自己的购车预算并不高,但是能有着较好的乘坐空间和储物空间,在需要搬运东西的时候可以装载,在外出旅行时能放下行李之余,还不会中途“掉链子”把他们“扔”在半路,这就是一辆好车,也是对于第一辆车的一种依赖。

但是只要你细心观察,你就会发现其实无论是怎么样的用户群体,很多时候他们在选择的时候都会更偏向于飞度这款车型,那么到底在飞度身上有着什么样吸引的点,这或许就不得不从飞度的历史开始说起。

第一代飞度,代号GD1/3飞度作为本田的全球战略车型,是为数不多的从第一代就开始国产的车型,虽然它的正名FIT是伴随着千禧年的到来才出现,但在日本汽车工业的发展里,自上世纪八十年代起,本田便为飞度的诞生进行过长时间沉淀。关于飞度的前身这里我们不多赘述,直接来看第一代飞度。

放眼当时,大家选的最多的基本上是思域雅阁佳美(现凯美瑞)等等这些车型,虽然都有着不错的品质,但在当时售价对于不少人来说还是有点偏高了。而此时的飞度,正是击中了市场上的空白,10万元价格的车型,让不少人可以距离买车更近一步。

而当时用户看上的除了价格以外,也因为这辆车的设计足够吸引,无论是外观还是内饰,整体都偏向于年轻的风格,但同时又不失实用性,对于当时不少需要一家几口共开一辆车的家庭来说,这样无疑是将不同群体的喜爱都能兼顾到。

除此之外,空间大、承载力强,这些都是当时飞度几个要点。在如今不少人看来非常新奇的“魔术座椅”,其实第一代飞度GD上已经有所配备了,并且还不是像现在一样只出现在顶配车型。而该车的车身尺寸长宽高分别为3845/1675/1525mm,轴距为2450mm。但得益于在当时已经用上了“MM理念”,以及中置油箱的设计,整体提升了车内空间,让飞无论是载人还是载物都有出色的表现,而灵活多变的空间才是这辆车的本性。

所以在当时很多人只能拥有一辆车的情况下,一辆平常能载人、必要时可载货的A0级车型成为了不少人的首选。同时,虽然当时说并没有那么多用户对动力有追求,但并不代表飞度就没有动力。

在第一代飞度上,配备了1.3L和1.5L两款发动机,匹配5速手动或CVT变速箱。带有V-tec技术的1.5L发动机拥有120匹的动力,在当时已经是找不到对手的存在,而1.3L发动机虽然动力偏弱,但采用了双火花塞的设计,也就是说一副四缸的发动机搭载了8个火花塞,让你体验到8缸车的“乐趣”。

第二代飞度,代号GE6/82007年末,随着第二代飞度车型的推出,第一代也开始退出了市场。但是,实用、耐用、没有各种毛病等等,这些在第一代车型上的良好口碑,是不少人在购买该车的一个参考。

而随着时代的变迁,消费者的审美也逐渐改变,我们能看到,在这一代车型上采用了更加俯冲式的车头造型设计,同时A柱设计也得到了进一步优化。

而在内饰方面,整体更是给人一种眼前一亮的感觉,双筒式仪表盘、中控屏幕、双层手套箱,以及极具标志性位于中控左侧的控制旋钮,整体极其科技和前卫,在当时的同级中一样有着领先的地位,也是深受年轻用户的青睐。此外,现在不少人喜爱出风口前的杯座设计,也是在这一代车型上开始使用,可以说是对现在的车型做了不少贡献。

但是,上一代车型传下来的“经典”,在这一代车型上并没有遗忘,魔术座椅不但得以保留,可以变化的样式也更加多,外出旅行当个双人床也完全没问题。

至于在动力上,该车虽然也是搭载熟悉的1.3L和1.5L发动机,不过针对动力进行了提升,1.3L的双火花塞设计也被取消掉了,同时广汽本田弃用了原来的CVT变速箱,针对中国改用了更皮实耐用,动力传递比较直接且损失较小的5AT变速箱。而也是在这代车型开始,飞度不断地推出了衍生车型,除了有运动版之外,还有Hybrid混动版本、EV纯电版本,以及Twist跨界版本。在2011年,广汽本田还专门为国内用户推出了一款,具有0.68平方米全景天窗的车型,同时在2012年混动版车型正式进入国内市场,不过售价达到了17.98万元。

值得一说的是,从这一代车型开始,不少人对于飞度多了一个形容词,就是“保值率高”。至于有多高,那就是第一代飞度开了5年之后换车,也就是亏了个1~2万元左右的价格。相比那些一年就已经亏了几万块的车型,这对于一款原本就不到10万元的车型来说,已经算是一款“保值神器”了,哪怕现在第一代飞度有了将近15年的车龄,仍然可以轻松卖到2~3万的价格。

第三代飞度,代号GK5但是,要说我们最熟悉的,肯定还是有着“平民超跑”称号的第三代飞度。在这一代车型上,外观相较于前两款车型有了极大的变化,整体采用了全新的家族式设计,看起来更加阳刚、精致。侧面类似于鼠标的车身设计,以及竖条状的尾灯,都为该车带来了较高的辨识度,放在同级当中也更加个性。

内饰部分,该车整体风格变化不大,依然给人一种简洁易用的感觉,稍稍向驾驶者的中控台更便于操作。不过整体还是非常符合当代的审美设计,档次感相比前辈也是提升了不少。

车身尺寸方面,第三代飞度的长宽高分别为4065/1695/1525mm,轴距达到了2530mm,相比老款有了显著增加,在同级车中算是中等偏上的存在。而车内空间依然是一大卖点,“MM理念”和中置油箱设计在这代飞度上并没有缺席。

不过遗憾的是,第二代飞度上的副驾驶出风口杯架被取消了,只保留了驾驶侧的杯架。同时,魔术座椅也只有在顶配车型上才配备,但是座椅放倒也还是可以获得较为充裕的后备箱,丝毫不影响在户外躺下来看风景。

但是,能有“平民超跑”称号又怎么会这么简单,在这代车型上配备了能达到131马力的1.5L发动机,匹配5速手动或CVT变速箱,整个动力放在同级都算是傲视群雄的存在,这也正是受到追捧的一大原因。

第四代飞度,代号GR9、GS1就在前不久,备受关注的第四代飞度正式在国内上市,上市后连续两个月销量加入“破万俱乐部”,这款车型有什么魅力,又能为我们带来什么惊喜呢?

新车在外观和内饰上都作出了较大的改变,整体大量采用了复古与科技的元素,其中极具辨识度的大灯也采用了全新的设计,让该车在年轻气息上增色不少。此外,这一代飞度上还提供潮跑运动版和潮越跨界版两种车型可选,以及可以选装双色车身的外观设计。

内饰方面,新车采用了全新的设计,标配全液晶仪表盘、一键启动以及双幅式方向盘,这都是以前未曾出现过的配置,搭配悬浮式中控屏,整体将复古与科技融合在一起。

至于配置上,这一代车型可以说是把上一代“失去”的配置补回来了,副驾驶双层手套箱、出风口杯架也回归到车上,整体在实用性上也加强了不少。

同时,在高配车型上还提供了“Honda Sensing”主动安全系统,并且全系标配ESP系统,对于用户安全性有了不少的提升,这一点还是要为飞度点个赞。

最让人惊喜的,是动力上并没有像之前传言一样,采用与海外相同的混动系统或者三缸发动机,而是采用上一代车型上熟悉且极具好评的L15B发动机。也得益于采用了大家熟悉的1.5L发动机,所以在动力上仍然处于同级领先的水平。

其实整体上来说,全新一代飞度虽然作出了不少改变,产品力也有着不少的提升,不过其市场定位和理念其实一直没变。虽然是作为一辆10万元的A0级车型,但是经济耐用、实用、动力强、保值率高等等,这些不同用户群体都想要的东西,在这一台车上都具有着很强的综合,无论是个人还是家庭,作为人生第一辆车,购买飞度似乎都是一个不会错的选择。

说起飞度,从18岁到58岁的用户都会有着聊不完的话题,但是当中有着不少是对于车辆的肯定,可靠的品质其实也是这辆车之所以能成功的一大原因。如今,新款车型的到来,对于用户来说又是一个全新的选择,对于一些即将购车的用户来说,又会不会是购车首选呢?

总体而言,每一代的飞度似乎都有点“万金油”般的存在,空间大、动力强,还有前卫的设计和使用配置,综合性放在同级当中都是遥遥领先,而即使是每一项单独拿出来作为对比,飞度也一点没有逊色之处。也正是这样,飞度在每一个时期都能满足到不同用户群体的消费需求,如今新一代车型的推出,意味着踏入了全新的时代,这一代的车型表现如何,还是让我们拭目以待。

(文/车友号 玩车教授)

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