帕萨特A柱硬了，海外凉了

撰文/ 马晓蕾

编辑/ 张霖郁设计/来源/ Carsguide，作者：CONNOR HOFFMAN

喧嚣了一年的帕萨特( 参数 | 询价 )“A柱门”终于有了进展。

左：2019年碰撞测试，右：2020年碰撞测试

中保研12月2日在京召开发布会，发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）五款车型测评结果，最受瞩目的帕萨特，25%偏置碰和侧碰的成绩都变成了G，优秀。

相比一年前偏置碰时A柱折断、气囊跑偏、破纪录的最低分，帕萨特总算挽回了颜面，中保研还强调了帕萨特此次为自主申请测评车型。

帕萨特二次碰撞的结果不知道能为国内销量加分多少，这款车在海外已经进入了产品生涯末期。

在欧洲和美国市场，由于越来越多家庭选择SUV和跨界车，大众帕萨特成为了这一转折趋势的牺牲品，它将于2023年之前在美国和欧洲停产。同时大众另一款中型轿车Arteon( 参数 | 询价 )也将退出市场，被新的电动车所取代。

“我们已经做出了取消美国版帕萨特的决定，销售趋势非常坚定地倾向于SUV车型，Atlas( 参数 | 询价 )的成功表明了这一点。”大众品牌负责人拉尔夫•布兰塔斯特（Ralf Brandstätter）表示。

在美国市场，大众从1990年开始使用帕萨特这个名字销售这款车。美版帕萨特目前在大众位于田纳西州查塔努加的工厂生产，在2023年停产以后，该工厂腾出来的空闲产能将用于纯电动ID.( 参数 | 询价 )4 SUV的生产，这呼应了大众ID.4的产能提升，而一款代号为Aero( 参数 | 询价 ) B的纯电动车型未来也可能在同一工厂生产。

第二代帕萨特旅行版

欧版车型目前在德国埃姆登生产，等新款旅行版车型上市后，帕萨特车型的生产将转移到斯洛伐克的布拉迪斯拉发，与斯柯达Superb轿车和旅行车一起生产。由于在欧洲市场，尤其是德国市场旅行车版本很受欢迎，所以帕萨特旅行版将在欧洲大陆继续保留。

（文/车友号 汽车商业评论）