从V8直接到三缸，柯尼塞格在打什么算盘？

[车友头条-车友号-车辙]  在今年日内瓦车展，科尼塞克发布旗下首款四座GT跑车--Gemera( 参数 | 询价 )。同时在11月30日在中国首发。

科尼塞克Gemera称为世界上首款Mega-GT车型。据相关消息，该车之前在海外公布的售价高达138万欧元，约合人民币1076万元，全球限量300台。

这台科尼塞克Gemera之所以备受关注，是因为科尼塞克一直以来都采用中置引擎布局，而Gemera是科尼塞克旗下第一款采用前置引擎的跑车。

更令人大呼意外的，是这台车竟然搭载了一台2.0T三缸双涡轮增压引擎。是的，你没看错，是三缸引擎。

不过，这台2.0T三缸引擎，最大功率达到了恐怖的600马力，最大扭矩600牛·米。绝对是地表最强三缸机了吧？

当然，科尼塞克旗下没有弱将，600马力当然不够看，科尼塞克Gemera还用了三台大功率电机来负责动力输出。其中，有两台电机负责驱动后轴，剩下的一台与2.0T引擎共同驱动前轴。

这三台电机合起来的最大功率达到了1100马力，搭载的电池为800V 16.6kWh液冷高压蓄电池。

这套混合动力系统最大输出功率1724马力，综合最大扭矩3500N·m，官方声称该车0-100km/h加速时间为1.9秒，0-400km/h加速时间不到20秒。

这样的表现，你还敢说三缸机都是垃圾吗？

不过一直以来，科尼塞克使用的是双涡轮增压的V8发动机，即便是做体积较小的引擎搭配电机驱动，也没有理由使用一台三缸机？那么科尼塞克到底在打什么算盘？

这就要说到科尼塞克本身了。尽管它是一个以制造手动限量版极跑闻名的车厂，但实际上，它更是一个颠覆性的汽车科技公司。

比如科尼塞克黑科技之一的free-valve技术，它取消了传统引擎的机械凸轮轴，被执行器所取代。

（文/车友号 车辙）