技术？奇瑞？恐怕言过其实了

[车友头条-车友号-Volt电刊]  诚然，在很长的一段时间内，奇瑞汽车都被冠以"技术大拿"的称号，奇瑞也的确因此，完成了销量的快速跃升。

奇瑞汽车从零做起到自主品牌销量第一，奇瑞花了十年时间；但是从连续蝉联第一，到跌出自主品牌前四，奇瑞也只用了5年时间。时间来到今天，2020年1-10月份，终端累计销量为327522辆，乍一看，这个销量似乎还算不错。

但是朋友们，在今年年初奇瑞曾经公布过市场目标，奇瑞在集团层面实现100万辆的销售目标，营业收入目标达到1500亿元。按照这样的销量节奏来看，奇瑞今年的销量，完成了不到一半。

所以，这种种，实在是让人好奇，也不得不让我们深思，"技术大拿"奇瑞，问题究竟出在哪里？今天，我们不妨一起来聊聊。

技术？奇瑞？

在我们大多数人的认知里，奇瑞就是一家以技术为本的公司，且在发动机、自动变速箱、底盘以及平台技术等核心技术方面均取得了突破性成果。但是三十年河东，三十年河西，时过境迁，在当下自主品牌在技术研发方面全面发力的情况下，奇瑞的这些技术储备，多少有些不值一提了。

且在变速箱方面，向来都是奇瑞的短板，不然不会直到今天，星途VX，还会搭载上汽研发的全新DCT双离合变速箱。更可怕的是，现如今的奇瑞质量品控极其堪忧，从车质网信息中我们不难看出，奇瑞的销量砥柱车型瑞虎8，投诉数据颇高，且基本都集中在底盘、车身附件、车身生锈等地方。再加上吉利CMA平台、长城平台化架构的加速推进及落地，技术奇瑞，恐怕难以服众。

窝里斗，自作孽

奇瑞对于"多生孩子"这事儿，貌似有种说不清楚的执念。

我们现在来捋一捋，奇瑞集团，旗下包括奇瑞、观致、凯翼、捷途、星途、奇瑞新能源、开瑞七个自主品牌，哦，对了，还有合资的奇瑞捷豹路虎。可是这"家大业大"的奇瑞，个个都殊途同归。