花上100万，就为买一辆丰田的“2.5L四缸面包车”？

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  反观威尔法，与埃尔法相比不仅在排量上不是一个档次，且只有2.5L加电机的双擎版本。此外，其在配置方面也有一定差距。

不过，就是这样排量和配置都相当“低调”的威尔法，却有着81.9万元的起售价、以及高达10万元左右的市场加价幅度——其售价可谓一点也不“低调”；如果再算上购置税、保险等综合费用之后，这款2.5L排量的MPV已经直接来到了“百万元面包车”的级别。

恕我理解能力有限，确实无法把2.5L和100万元，在一辆MPV上联系起来。至于我在这方面的“价值天花板”，大概只能到售价52.99万元的别克GL8( 参数 | 询价 )艾维亚版——四座的航空头等舱级待遇，它不香吗？……为什么非要挤破头，去买一辆仅关税和加价部分都已经足够再买另一辆车的“百万元面包车”？……

正因为威尔法贵，所以它不会坑“一般人”

——车动力编辑|邓瑞鹏

曾经的丰田埃尔法，同样以疯狂加价闻名于世，而这也正是它如此受“追捧”的一大原因。其实在笔者看来，虽然威尔法在机械层面与其售价明显并不相符，但丰田无疑想在它身上再次延续埃尔法的“成功”——这其中，定价依旧是关键因素。

如果售价较低，有能力购买它的人将会明显增多，那就失去了最重要的“物以稀为贵”之噱头；而且即使有了较低的定价，也并不足以保证其在失去了“稀有度”的同时，于销量方面就一定能有明显提升。

所以，丰田首先通过与价格明显不符的产品力，降低威尔法对“理智人群”的吸引力，让选择它的用户群体始终较为小众；同时，丰田再通过产能的控制，让这一小部分人感觉到威尔法是多么地“得来不易”——至此，它也真正收获了其想达到的“意义大于实际”之效果。

其实，难道丰田自己就不知道威尔法贵吗？……但总是有人愿意为其买单，这又有什么办法呢？……还好，我并没有这方面的烦恼，因为威尔法压根就不会坑“一般人”。

（文/车友号 车动力大嘴说车）