奥迪戴姆勒重金转向四化 大象转型是未来可期还是步履艰难

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汽势Auto-First|刘天鸣

相差一天，奥迪、奔驰先后发布未来5年投资计划，在大比例投资聚焦电气化、数字化领域的背后，是向移动出行服务提供商转型的压力。

当地时间12月2日，奥迪发布了2021年-2025年间的投资计划，在未来5年时间里，奥迪计划投资350亿欧元推进向出行服务供应商转型。在350亿欧元的投资中，有150亿欧元将用于纯电动与混合动力车型开发，其中，大约100亿欧元用于纯电动汽车，50亿欧元用于混合动力汽车。到2025年，奥迪将把电动化车型的数量提升到30款，其中20款为纯电动车型。

150亿欧元的电气化车型开发费用考虑了集团内部的全面协同效应，所研发的车型将基于与保时捷共同开发高端电动平台（PPE）和大众集团的模块化电动平台（MEB）。

而在数字化方面，奥迪也将依托大众集团获得竞争优势。在软件开发方面，奥迪首席执行官马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）将接任Car.Software部门的董事长，该部门将打造一个统一的操作系统，为集团内所有车辆提供基本功能，同时还将开发自动驾驶功能。

无独有偶，在奥迪发布未来5年投资计划的后一天，同为德国豪华汽车品牌的戴姆勒也发布了未来5年计划，与奥迪相同的是戴姆勒的主要投资方向也在电气化和数字化方面。

据戴姆勒发布的投资计划显示，未来5年戴姆勒将在研发以及不动产、厂场和设备方面投资超700亿欧元，以推进电气化和数字化转型。

此次投资规划的大部分将投资于梅赛德斯-奔驰汽车，戴姆勒卡车也获得一定投资，以加速其无排放运输计划。同时，戴姆勒管理层还与劳资委员会设立价值10亿欧元的转型基金，用于促进未来技术的进一步发展，并在德国工业的转型期间保障就业。

戴姆勒集团的董事长康林松指出，有了监事会对我们的战略方针的支持，我们将能够在未来五年内投资700多亿欧元。我们希望更快地在电气化和数字化方面加速发展。此外，我们已与劳资委员会就转型基金达成一致。通过该协议，我们正在履行共同的责任，积极塑造我们公司的转型，提高我们的盈利能力。”

（文/车友号 汽势）