自主三强的年销目标还差多少？长城、长安稳了，吉利还得加把劲

[车友头条-车友号-车业杂谈]  2020年对于车企们来说是非常难受的一年，2019年的车市寒潮还没结束，又遇上了蔓延全球的新冠疫情。工厂停工、供应链中断，车企们寸步难行，甚至不少国际汽车巨头纷纷下调了年度销量目标。

疫情不仅改变了车企，也改变了大家的消费观念。一方面，疫情对全球经济的影响，会让消费者更加理性的去选择车型，更加专注于产品本身；另一方面，得益于我国在疫情期间的出色表现，国民对于“中国制造”的偏见已有不小改善。所以疫情后自主品牌的销量持续走高，据乘联会数据显示，11月自主品牌的份额已达到39.1%。不管卖得如何，只剩不到一个月时间了，大家的年销目标完成的如何？今天我们就来扒一扒自主三强的表现。

吉利汽车

年销目标：132万辆

1-11月累计销量：1166015辆

据吉利近日公布的数据显示，其11月共销售新车150517辆，同比增长5%，继续延续了10月份的热销，但增速有所回落。吉利今年累计销量为1166015辆，同比下滑5.3%，完成了年销目标的88%。如果12月份吉利依然能保持现在的增长态势，那么完成年销目标应该问题不大。

具体来看，以博越( 参数 | 询价 )为代表的吉利SUV家族，11月共售出新车92992辆；以帝豪( 参数 | 询价 )系列为代表的吉利轿车家族，11月共售出53940辆；MPV吉利嘉际( 参数 | 询价 )的11月销量为2585辆。此外，吉利旗下领克品牌，在11月销售新车22798辆，环比增长4%，同比增长61%。值得一提的是，上市4年的博越，其累计销量在今年11月突破了100万辆，而吉利的乘用车，累计产销突破了1000万辆，足以说明吉利近几年的飞速发展。

连续两年成为中国品牌销冠，加上帝豪家族持续热销带来的口碑孵化，是吉利能够在疫情后销量迅速回暖的重要原因。另一方面，依托于吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台架构，吉利在今年推出了多款新车，有效刺激了市场。比如近期推出的吉利星瑞( 参数 | 询价 )，上市首月的销量即超过了7000台，足见消费者对吉利产品的认可。

（文/车友号 车业杂谈）