多拉快跑还有面子，这样的宽体微卡确定不来一辆吗？

三人行汽车2020年12月14日 11:53  

打开车门看到内饰，你会有种坐上了乘用车的感觉。首先祥菱V3宽体驾驶室一改微卡上常见的灰色配色，采用黑色为主色瞬间档次升级。无论是中控台还是座椅的材料都应用了更多搭配，座椅是皮革以及布艺的结合，既美观又透气、舒适。中控台面板上点缀了“FOTON”的镀铬LOGO以及碎条装饰，细节上尽显高级感。

此外，这款车标配原厂液压助力、多功能液晶仪表盘，整体内饰风格都向乘用车看齐。更让人惊喜的是，祥菱V3标配电动门窗以及中控锁，乘用车上才有的一体式电动空调、行车落锁、停车开锁、按键式操纵开关等高端配置也全部“安排”就位，功能上叫板乘用车也绝不输阵，可以说是打开了微卡乘用化发展的新篇章。

成本更低法规无忧，舒舒服服把钱赚这年头司机谁不想舒舒服服把钱赚？想要开车舒服，那驾驶室空间得够，大家都知道皮卡载人拉货多功能，其实微卡也不弱，双排座椅能够承载5人，微卡的大货箱比皮卡拉货能力更强，实在是一款不可多得的全能“宝藏”车型。

与常见到的窄体微卡不同，祥菱V3宽体驾驶室内部空间十分充足，坐在驾驶位，头顶不会有压迫感，保护司机颈椎，座椅中间设计了多个储物区域，货单等日常物品的存放更加方便。双排车型的后排座椅也采用平地板设计，乘坐空间同样非常“阔气”，上下车通过性也很好，整车在驾乘舒适性方面做的非常全面。

尽管“521”治超治限管制已经实施了一年多，但人们对于蓝牌轻卡载重量的讨论依然热烈。而随着高速按轴收费的实施，蓝牌轻卡在市区外优势迅速退去。此时，宽体微卡的优势就更加明显，首先在购车成本上，微卡几乎是轻卡产品的一半价位，初期投入就少。而像祥菱V3这样的大承载设计，专攻2—3吨市场，跑稍远一点的城郊运输运力也够用，接活儿更灵活，油耗也低，又完全不用担心法规限制。成本低、拉货多还有面子，这样的“赚钱利器”确定不来一辆吗？

（文/车友号 三人行汽车）