媲美两田混动，长城“柠檬混动DHT”是如何做到的？

[车友头条-车友号-车界微视]  在新能源汽车领域，由于混动路线仍然需要消耗燃油，从节能减排的终极目标来说，它难以和纯电动路线媲美，所以近些年新能源汽车市场的主流一直都是纯电动汽车。但是，纯电动汽车的续航、补能等问题还未彻底解决，消费者的接受度不高，并且，目前来看这些问题还会存在很长一段时间，这无疑制约了整个新能源汽车市场的发展。

换言之，在当下这个过渡阶段，混动路线仍然有其必要性，工信部此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也明确指出，“加大混动投入，扩大混动市场”，“到2035年，传统能源乘用车全面实现混动化”。

基于此，我们不得不佩服长城汽车的洞察能力，早在两三年前就已经在混动领域进行布局。而就在近日，其混动技术也终于开花结果，“柠檬混动DHT”技术正式面世。

“柠檬混动DHT”有什么技术亮点？

官方介绍，“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统。整套技术体系包含了1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC 七大核心零部件，采用双电机混联拓扑结构，可以实现EV、串联、并联、能量回收等多重工作模式，从而保证车辆在各种驾驶场景下都能实现油耗和性能的兼得。

与此同时，“柠檬混动DHT”系统支持HEV、PHEV( 参数 | 询价 )两种动力形式。其中，HEV架构充分发挥了发动机与电动机的各自优势，动力系统综合效率可达50%，官方给出的数据是，A级SUV百公里综合油耗低至4.6L，即便和两田的HEV技术相比也不落下风。

而PHEV架构的亮点在于相较竞品会搭载更大容量的动力电池，为消费者带来更贴近纯电动汽车的驾乘体验。据了解，搭载P4两挡三合一高性能电驱动桥组建电四驱系统的PHEV车型就搭载了大容量动力电池，其纯电续航里程可达200km，这是目前PHEV车型中的最长续航。

（文/车友号 车界微视）