区别对待？海外破100万销量的日系车，难怪在国内无力翻身！

[车友头条-车友号-玩车教授]  中国市场有多重要，相信全球车企都明白这个道理，但市场潜力大并不代表一定就能成功，不管是曾经退出国内的合资品牌还是目前在售的海外品牌，从中都能找到例子。

纵观进入国内的海外品牌，日系车企算是混得不错了，特别是凭借着地理优势和良好口碑，吸引了广东等省份地区的消费者购车。然而日系也并非全都热卖，斯巴鲁就是一个特例。

无论是消费者认知还是实际表现，斯巴鲁在国内确实还是个小众品牌，但从销量来看，事实上斯巴鲁也只是在国内混得不太好，反观海外市场其依然有着不错的成绩。

该品牌2019年全球销量达到104.2万辆，其中美国市场就占据了70万辆之多，而日本本土也仅有13.1万辆的成绩，接下来是加拿大（5.8万辆）和澳大利亚（4.0万辆）。至于中国市场去年只为斯巴鲁贡献了2.5万辆，即使是规模同样较小的马自达，国产昂克赛拉车型两个月销量就能追上这个数字，另外其余国家共计则是8.8万辆销量。

可见，斯巴鲁在美国市场有着傲人的成绩，而且不止于年销量这么简单，斯巴鲁在美国自2011年12月起曾取得连续93个月增长的成绩，直到2019年9月同比下滑才打破了这一势头。此外，斯巴鲁2019年财年（2019年4月1日-2020年3月1日）显示，其公司总利润约139亿人民币，相比往年增长15.7%，这样的成绩不仅高于预期，还胜过了丰田、本田、马自达等日系品牌，可谓“一枝独秀”。

相比那些靠中国市场“恰饭”的海外品牌，斯巴鲁不依赖中国也表明其拥有足够的实力，虽然话是这样说，但没能拿下中国市场绝对是一大遗憾，毕竟斯巴鲁在国内仍有着无限的创收机会。

斯巴鲁是一个会让人产生“奇妙感觉”的品牌，大家一提起它随口都能说出其独家的领先优势，然而真要掏钱去买就是另一回事了。那既然这个日系豪华品牌拥有历史背景和深厚技术，为什么偏偏就得不到国人的爱慕？教授认为有以下几个原因：

（文/车友号 玩车教授）