别克的中国财富论

撰文/ 温 莎编辑/ 张 南设计/ 赵昊然

2020年，对于所有人来说，都是不平凡的一年。

通用亦是如此。2月17日，通用宣布加速撤离盈利能力有限的多个市场，在全球市场进行了壮士断腕般的断舍离。梳理完全球市场后，美国和中国成为通用的核心市场。

“中国市场是通用最大的单一市场，也是通用全球研发和创新中心，这里的成败，决定了公司实现愿景的关键。” 8月，通用公布了面向未来的中国发展战略，美国通用汽车公司董事长兼首席执行玛丽·博拉再次强调了中国市场的重要性。

过去20多年的时间里，中国市场对通用的利润贡献已接近五分之一。

与通用初来乍到之际不同，百年大变革之际，身为“全球希望”的中国市场正在风起云涌。在已经确定的新四化面前，中国成为全球汽车产业转型和变革的先锋阵地，新老势力在这里进行着激烈的交锋。

一边，通用、大众、丰田等传统汽车巨头纷纷重注中国市场，加快大象转身的速度；另一边，经过了一轮淘汰赛的新势力迎来了集体的高光时刻，新品牌层出不穷，新实力先后出道。

与众不同的技术路线，先进的智能驾驶系统，差异化的服务……对“新人”们而言，这似乎是最好的时代。但与前辈们相比，他们仍面临着“缺乏底蕴”的质疑，是否有行业领先的生产制造水平，是否有强大的供应商体系支撑等等。

“虽然今年遇到了各种各样的困难，但我们的目标仍然是跑赢大盘。”上汽通用汽车总经理王永清说对未来信心十足，“强大的制造体系、质量保障体系和供应链体系，这就是上汽通用的底气。”

新技术、新产品固然重要，但汽车的本质归根到底是与生命息息相关的交通工具，每一辆汽车上至少有3万个零部件，品质是每一个品牌，每一款产品面前一道绕不过的必答题。在存量市场中，消费者最终还是会回归理性——将质量作为首要考虑条件。

（文/车友号 汽车商业评论）