杂志上是不是没看爽，路特斯大片来袭！

ramp驾道2020年12月21日 13:38

2019年夏天，我和摄影师驾驶一辆路特斯Evora( 参数 | 询价 ) GT410记录了在清晨还未完全苏醒的北京城。虽然这辆路特斯跑车发动机舱内的那台3.5升V6机械增压发动机的声线在某种程度上打破了这座城市在当时特有的静谧和安详，但它和这座城市之间的某种内在联系，还是被摄影师准确地捕捉到了。

时隔一年，我再次拿到了Evora GT410的钥匙，并凭借着自己碎片一般的记忆，准确地完成了这辆跑车的启动程序，开始了和编辑部同事的另外一次拍摄。好在，这次的拍摄不用凌晨4点半起床了。

红色的路特斯Evora GT410配合上碳纤维材质的发动机舱盖等细节，形象上依旧咄咄逼人。虽然我们都了解路特斯跑车的原生栖息地是弯道密集的山路或者国道，但为了能够以更高的效率赶往100多公里外的天津市塘沽区，我们还是选择了车流并不密集的高速公路。至于为什么我们会驾驶Evora GT410前往另外一座城市，还请接着往下看。

我在去年体验路特斯Evora GT410时，曾被其所具备的舒适的行驶质感所折服，并大加褒扬。一年之后，Evora GT410仍旧在这方面给出了自己高水平的发挥，从未接触过它的同事也对其平顺的高速巡航性能感到意外。当然，我们不会针对其高速巡航时较高的发动机转速，以及薄弱的隔音降噪表现给出过于负面的评价，毕竟Evora，或者说路特斯品牌自诞生伊始就根本不在意这些细节的表现。更何况，为了偶尔城际间的出行，Evora GT410还贴心地为我们准备了定速巡航功能。什么？有没有车道保持或者主动巡航？伴随我们一路的凯迪拉克CT5( 参数 | 询价 )工作车一应俱全，但两辆车该选哪个，还用我再解释吗？

天津市塘沽区的热闹程度和我的想象完全不同，略显冷清的路面显不出这里所应该具备的活力，只有偶尔在路面上风驰电掣而过的丰田越野车还在暗示我，这里曾经的繁华和喧闹。在有着丰富历史感的塘沽火车站候车大厅前，红色的Evora GT410和百年前开埠的天津市所遗留下来的历史建筑组合在一起，效果并不理想。但很快，这样的画面就变得和谐了起来，因为一辆悬挂天津牌照的黄色路特斯Esprit( 参数 | 询价 ) V8出现了。