众泰铁牛破产清算，应建仁拿什么还750亿？| 独家

[车友头条-车友号-汽车公社]  诚然，下半年比上半年销量更高，2020年上半年也的确因为疫情拖累了成绩表现，但对车企来说，年销量10万辆也并非能确保开工率和盈利能力。故而说半数车企已经濒临悬崖峭壁旁侧，并不夸张。

在工信部注册备案的汽车制造商名目里，2015年的数字是171家，虽然统计方式上和乘联会存在差异，但诸如双环、美亚、黄海等的淡出，也意味着在新势力完成加入榜单之后，乘用车名目总数开始缩水。华泰、海马、众泰等已经岌岌可危，部分品牌还传来破产清算的小道消息。从2021年开始，这份名单会开始显著收缩。

夜幕降临到那个曾经风光无限、狡黠灵活的企业身上，粗放莽荒时代的飞奔，在新的回合蜕变为坠地灭亡。这样的情节，总是在循环往复地上演。

凋落的名单还在延长：青年、众泰、华晨……阵痛之后，中国汽车产业将在涤荡中更为轻灵澄澈——众泰没落，众方能泰。这是悲剧还是喜剧，也已经不再重要。

文/Barosaurus

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（文/车友号 汽车公社）