岚图FREE：谁说大象不能跳舞？

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这是一个正在重新确认秩序的时代，岚图的崛起不再是理论上的愿景，而是由50年造车历史、当代科学技术创新以及新中坚力量所赋能的“鲲鹏”。

吴晓波在创立“吴晓波频道”时说了一句话：“新的世界露出了它锋利的牙齿，要么被吞噬，要么骑到它的背上。”

在汽车领域亦是如此。当下中国车企在新能源汽车领域所有的创新，似乎都建立在新五化井喷的风口上。岚图虽来得有点晚，但每一步都铿锵有力。

在可预见的未来里，似乎总是入场越早者成功几率越高。在风云诡谲的新能源汽车市场，这却不一定是真理。

涨潮的时候赶海，你很难得到大海的馈赠；退潮的时候，哪怕是在海滩信步，也能捡到美丽的贝壳。岚图当下抓住的就是这个商机。

岚图从2020年7月29日，正式发布品牌战略，到9月26日，首发概念车岚图iFREE，11月6日量产车身下线，再到12月18日首发开启预定，前后不过100多天。

在这短短的时间里，岚图完成了品牌成立、量产下线，新车首发、服务体系构建等一系列动作，为传统车企转型效率树立起行业标杆，也证明了“大象转身”的可能与机敏。

岚图速度亦体现在资本市场。在岚图FREE( 参数 | 询价 )全球首发当天，东风汽车又迎来一个涨停板，实现了本周五日四板，周涨幅超过54%。

在岚图之外，不止东风汽车一家瞄准了高端新能源汽车市场。

北汽推出了极狐ARCFOX；广汽有独立的埃安；上汽也联合浦东新区、阿里共同推出“智己汽车”；长城也在推进沙龙项目。

此外，合资车企也开展了全面电动化攻势，再加上特斯拉和蔚来、理想、小鹏等新势力们持续发力，高端新能源汽车市场已经进入新的“混战格局”。

传统车企亟需升级换代，越是像东风汽车这种“重量级”的企业转型越难。传统车企集团的规模、历史、品牌价值，以及在传统汽车制造领域的专业知识，在转型时可能成为一种负担。