[车友头条-车友号-DearAuto] 究竟是什么塑造了一个品牌?
有人说是用户,其实不是,塑造品牌的是粉丝。
用户只是因为功能性需求而选择了你的产品和服务;粉丝则不同,他们更多的是因为热爱,粉丝会全情投入到品牌的建设中来,会以成为一个品牌的粉丝而感到自豪,而且粉丝还会自发向身边的消费者进行推荐和分享。
从很大程度上说,品牌不只属于厂家,更属于粉丝们,品牌和粉丝之间,是互相影响和互相成就的关系。
在当今时代,粉丝经济的力量不可小觑。市场嗅觉灵敏的汽车圈也意识到粉丝的重要性,上至主流品牌,下至个性品牌都尝试着通过不同形式手段,加强粉丝用户的归属感和忠诚度,为品牌赋能。
对于很多80、90后而言,三菱是一个充满传奇的品牌,他们生产过不少让人心潮澎湃的车型,如帕杰罗( 参数 | 询价 )、Lancer EVO,还在达喀尔拉力赛和WRC世界拉力锦标赛上夺得多次冠军。
强劲动力的发动机、独一无二的四驱技术,以及可靠性极高的机械素质,是三菱汽车最显著的技术特征。
可以说,正因为三菱产品的独特魅力,才让其自带“圈粉体质”,被众多忠实粉丝热爱。
很快,有共同的兴趣、爱好和看法的一群人就开始自发组织起来,形成群体。
在众多车友会中,最出名的当属“山猫纵队”,目前它已经成为全球最大的三菱帕杰罗车系组织,共有七千名正式会员,也是全国在编车辆最多的单一车系俱乐部。
车友或许来自全国各地,性格也各不相同,但因帕杰罗,这些未曾相识的人走在一起,有了一个共同的身份。
马克思在《关于费尔巴哈的提纲》中写道:“人的本质不是单个人所固有的抽象物,在其现实性上,它是一切社会关系的总和。”人的存在就一定和社会产生联系,社交是每个人的基本需求。
遍布全国的汽车俱乐部和车友会可以说是粉丝聚合的1.0时代。而现在移动互联的发展,让车主有了新的渠道,接触和认识更多志同道合的朋友,从一个普通用户变成忠诚的粉丝。品牌方也可以近距离接触粉丝,思其所思,想其所想。
(文/车友号 DearAuto)