杨晓东高位接盘王晓秋，荣威、名爵今日之殇谁该背锅？

[车友头条-车友号-乐逗汽车]  引言：从荣威i5( 参数 | 询价 )到名爵5( 参数 | 询价 )，上汽乘用车在“以价保量”的老路上越走越远。当六七万元的地板价被击穿，荣威、名爵引以为傲的“高大上”百年英伦血统，已然被砸的稀烂。究竟是晓秋总埋的雷，还是杨晓东该背的锅？

前几天一场某车企的线下活动结束后，跟几个媒体同行一起宵夜吃烧烤，顺便唠唠嗑。

期间，大家谈到近几年国内车市一个“奇怪”的现象，有的车企和品牌崛起的很快，有的则陨落的很快。很多时候，“楼起楼塌”真就是短短两三年时间。

比如我们今天要聊的上汽乘用车，及旗下的荣威、名爵品牌。

上汽搞自主，买买买“洋为中用”

众所周知，身为我国六大大型汽车国有汽车集团之一，上汽较长一段时期以来，一直是国内销量最高的龙头车企。

合资板块里的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱，年销量规模经常高居150-200万辆的段位，有这“三驾马车”在，上汽连年稳坐国内销量第一车企的宝座。

但身为龙头企业、尤其大型国企，在助力中国从汽车大国迈向“汽车强国”的路上，自然理应充当排头兵。

长期维持“合资强、自主弱”的局面，不仅政治层面说不过去，广大的网友和国人消费者，也是看不过去的。

所以对于财大气粗的上汽而言，发展自主很讨巧的一个走法即为“买买买”。

没错，无论是荣威还是MG名爵，都是上汽买过来的、一度被历史淘汰出局的“英伦”汽车品牌。

曾几何时，日不落帝国牛气冲天，时至今日英国本土车企品牌，早已经被一个个“卖”光了。

上汽有钱，发展自主“买买买”走点捷径无可厚非。毕竟洋品牌不仅宣传起来，给人的赶脚“高人一等”，诸如MG这样车标都买来了的，也的确有利于其国际化业务的拓展。

王晓秋踩点上位，杨晓东成高位“接盘侠”

2019年7月，对于王晓秋（业界素有‘晓秋总’之称）、杨晓东这对上汽“老兵”来说，可谓是职业生涯上一个重要分水岭。