传承“巴恩伊精神”,新奔驰E级打造最强安全性能

[车友头条-车友号-汽车之声]  “您所做的一切都是错误的。”在求职面试的时候,巴恩伊毫无顾忌地对当时奔驰公司董事长这样说,并详细解释了如何按照他的想法设计转向系统、转向柱、方向盘、底盘以及车身,以确保车内驾乘人员的安全性。

他就是奔驰,乃至整个汽车历史上首屈一指的“汽车安全之父”。时至今日,他的经典安全设计依然被造车企业视为行业准则,并在无形中挽救了太多人的生命。由他亲手缔造的“顶级安全性能”汽车,更是在此后的奔驰造车历史上,成为了这家公司最显著的性格标签。

“安全车身”无限优化

从轻量化零件、热成型钢的运用,再到安全车身逐步普及,拥有汽车发明者光环的梅赛德斯-奔驰品牌,在安全性能上找到了一条无限趋近于完美的进阶之路。即便是在平台化蔚然成风的今天,他们依旧不断优化着汽车的安全属性,刚刚上市的新一代长轴距E级( 参数 | 询价 )车就是最典型的代表。

在MRA平台对安全性能要求不断提升的条件下,新E级在车身设计时对碰撞的要求为“TOP SAFETY”,即最高安全标准。

这种标准可以看做凌驾于所有国际主流碰撞标准之上,奔驰对自己产品的更严苛约束。基于此,E级车不仅符合中国市场的测试标准,例如:C-NCAP和CIASI,同时还要符合全球其它市场的测试标准,例如:欧洲EN-CAP、美国IIHS、日本J-NCAP等……总而言之,在任何一种实验体系下,新E级车都已经成为注定获得“五星碰撞成绩”的那一位。

为了实现最高安全标准,梅赛德斯-奔驰在E级车的研发阶段就投入了大量兵力,最关键的一步就是“把正确的材料放在正确的位置”,让该强的地方强,该“韧”的地方韧。

依托钢铝混合车身的丰富设计经验,工程师为E级车建立了严谨且更加充裕的“吸能空间”,包括软钢及中等强度高强钢、超高强钢、热成型钢及铝合金材料的钢铝混合结构有序排列在车身的各个部位,在减轻车身重量的同时,给予它最周到的守护。

（文/车友号 汽车之声）