千万别小看车上这个零件！它看似普通 实则有大学问

[车友头条-车友号-玩车教授]  在不懂车的人眼里，轮胎就是消耗品，既然是消耗品，性价比肯定是第一位，什么性能、排水、操控，统统没有这两个字重要：便宜，能满足基本要求即可，轮胎就是一块橡胶而已。

表面来看似乎没错，轮胎的主要原料的确是橡胶，但如果说轮胎只是橡胶，未免有点以偏概全。轮胎是汽车离不开的重要部件，任何的性能、安全、操控、舒适性都是基于轮胎基础上而来，缺少轮胎，车辆连最简单的行走功能都做不到。但轮胎也是广大消费者在用车过程中最容易忽视的部件之一。

因此，一款优秀的汽车轮胎背后往往是众多物理与化学研究成果，而技术优势也成为一些轮胎品牌在市场上取得成功的关键因素，拥有过百年历史的固特异轮胎就是其中的代表。

我们知道，轮胎是主要原料是橡胶，但光靠橡胶是不足以承受车辆驾驶过程中遇到的压力、路面变化、温差的，所以技术就成为了现代化轮胎的重要因素，也是轮胎能够久经耐用的重要核心。

要令橡胶能按照我们的意愿改变特性，必须经过几个重要步骤：密炼、成形、硫化、检验几个重要步骤。

密炼。密炼工序就是将炭黑、橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合，在密炼机内加工，生产出初始的“胶料”的过程。通过改变不同材料的配比或者加入某种特殊的材料，让轮胎达到不同的需求，这些需求取决于配套厂家以及市场的要求，主要考虑的因素依旧是牵引力、驾驶性能、路面状况以及轮胎自身的设计。

胶部件准备。在这个工序里，将准备好组装成轮胎的所有半成品胶部件，通过挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断、贴三角胶条、带束层成型几个工艺，形成初始状态的轮胎。

轮胎成型。将所有半成品在成型机上组装成“生胎”，这里的生胎指的是没有经过硫化的轮胎，经过检查后，就可以运送到硫化工序。这个工序完毕后，轮胎基本成型，可以看到轮胎具有成型轮胎的基本形状，但是花纹、图案等还需要经过硫化工序才能显现。

（文/车友号 玩车教授）