试驾威兰达双擎：空间大、油耗低、操控好，城市四驱SUV首选

[车友头条-车友号-车友邦]  明天就是元旦节了，很多人都准备趁着三天小长假去自驾游山玩水，但是节假日出行所带来的交通拥堵、碰撞剐蹭等状况同样会让人心有余悸。其实，虽然偶尔会遇到这些糟心事，但是我们可以通过其他方式来化解郁闷的心情，那就是选择一辆可远途、动力强、空间好、皮实耐用，并具备四驱性能的车。在这里向大家推荐广汽丰田威兰达( 参数 | 询价 )双擎，因为最近试驾了这台车，感觉它作为一台城市SUV既有公路性能，又具备应对糟糕路况的能力，在城市SUV中它算完美的。

一直以来，丰田的混动车在市场上的口碑都很好，为消费者留下了实用、好开、油耗低的印象，而威兰达双擎在此基础上进步，采用年轻化的设计、混动四驱系统，使得它在竞品当中变得突出。威兰达双擎作为“兰达家族”的新成员，它基于TNGA架构GA-K平台打造而来，是广汽丰田首款混合动力SUV车型，几天的试驾主要是感受它的驾控品质。

试驾过程中，印象深刻的就是动力顺滑、油耗低。试驾的这台威兰达双擎搭载的2.5L Dynamic Force发动机，压缩比达到14:1，热效率为41%（应该是量产发动机中最高的），最大功率为131kW，最大扭矩221N·m，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，实现超越传统燃油车的加速性能。装配的两台永磁同步电机采用并列结构，前轴驱动电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m；后轴驱动电机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。

试驾的过程中，我们在市区、高速以及山路上测试，整体表现还算满意。红绿灯起步之际，因为有电动机的助力，让威兰达双擎的提速很快，甚至还有点推背感，与燃油车相比还是有优越感的。当发动机介入的时候也没有任何突兀感，而传动部分所匹配的E-CVT变速箱换挡相当平顺，即使在低速状态下也感受不到丝毫的顿挫，真正做到了如丝般顺滑。平日里开的是小排量的燃油车，红绿灯起步时经常被人超车，上高架时也会有车插队，但是开威兰达双擎就很满足了，因为纯电动模式下油门较为敏感，轻踩油门速度马上就有了。不仅前部分发动机介入给力，威兰达双擎中后段加速也很强，毫不逊色于同级车型。