风阻系数Cd=0.23有多难？领克ZERO已完成风洞实测

[车友头条-车友号-汽车生活]  

继在盐城测试场全面开展动态测试后，近日，领克ZERO concept量产车再迎来关键节点，整车空气动力学仿真优化与风洞实测已完成，并获得了Cd=0.23的优异成绩。

作为领克汽车发布的首款纯电动汽车——领克ZERO concept量产车基于SEA浩瀚架构打造，根据此前公布的计划，新车将于2021年量产上市，续航将突破700km，切实消除消费者的续航焦虑。

风阻系数Cd=0.23有多难？

这个问题很多人可能不太清楚，曾经有一个研究表明，汽车在速度超过80km/h以后，大约60%的阻力都来自风阻，而当速度达到110km/h，这个数值更是高达80%，这也是为什么电动车在高速的时候比较费电的原因。

而站在物理的角度来讲，物体的空气阻力系数Cd是一个常量，仅与该物体的外形有关，一些常见物体的Cd是已经确定的，譬如立方体的Cd=1，正球体的Cd=0.47，等腰三角形的Cd=0.5，目前已知的最符合空气动力学特征的自然界物体是雨滴，在重力与流体力学的塑造下，雨滴的空气阻力系数仅为0.04。

与常见的简单几何物体相比，汽车的几何形状更加复杂，影响因素会更多，车辆的整体外观直接决定形状阻力，同时，车身凸起的不规则形状部分会带来干扰阻力，如反光镜、门把手等；同时车身格栅/开孔会产生内流阻力；同时也有升力所带来的诱导阻力等。

而对于领克ZERO CONCEPT这种电动车来说，更低的风阻其实就是意味着更高的续航。在领克的官方资料里，我们可以清晰的看出它在风阻优化后对续航的正向影响。

通过1000多个小时的软件模拟与50多个小时的风洞测试，领克ZERO concept量产车的风阻值仅为0.23，而常见的轿车的风阻值都在0.3左右，虽然数值只相差0.07，但根据实验数据表明，空气阻力每降低10%（0.02~0.03），能耗将降低7%。领克ZERO concept量产车较常规车型的空气阻力，降低了20%之多，能耗降低了15%以上。

（文/车友号 汽车生活）