上海“限外”升级后沪牌难求，绿牌政策或将收紧

[车友头条-车友号-汽车公社]  时值年底，上海汽车圈包括经销商一度传出要取消免费新能源( 参数 | 询价 )牌照发放的消息，但是上海政府很快就出面辟谣了，并明确表示到2022年底，将维持给予新能源汽车免费专用牌照的政策不变。

由于上一轮的了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》有效期到2020年12月31日截止，近日，上海市发改委再次宣布2021年1月1日起至2021年2月28日，本市继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。同时上海方面也表示，正在抓紧研究新一轮新能源汽车政策，总体上将继续支持市民使用新能源汽车。

但随着上海限制外地牌照的加剧，大批消费者转投免费的新能源绿牌，这直接促成了绿牌申请人数暴增。有业内人士表示，一方面是沪牌价格上涨至9万多元，申请人数剧增，光是这两月新增标书费用收入就高达1亿元，另一方面是免费的绿牌直接享受沪牌同等的路权待遇，未来免费绿牌申领门槛提高是必然趋势。

限行升级，新增10万人抢沪牌

政策很多时候都是牵一发而动全身的，这对今年上海的交通和车市来说尤为明显。

10月24日，上海发布新的外牌限行政策，将高架快速路路段的限行时段直接从过去工作日的7:00—10:00、15:00—20:00升级为7:00—20:00，8小时限行直接升级为13个小时。更为严苛的是，到了2021年五一小长假之后，内环以内的地面道路上班出行高峰期间也纳入外牌限行路段，进一步压缩了外地牌照在上海的自由快捷出行空间。

政策背后的用意是治堵，也有人解读为清理外地车，刺激沪籍汽车的消费、或推广新能源车，毕竟今年个人沪牌的额度增加了4万张（2018年13.4万、2019年11.2万、2020年17.3万），这些车辆上路之后，势必会加剧道路的拥堵情况，背后就是沪牌用9万元的牌照价格获取更多的路权，外牌车必须成为治堵的“牺牲品”。