欧洲的“宏光MINIEV”在哪里？

撰文/ 马晓蕾

编辑/ 涂彦平

设计/ 杜 凯

来源/ Forbes：作者：Neil Winton

欧洲最早一批购买电动车的有钱人为新生的电动汽车市场提供了推动力。但要想在销量上取得进展，电动汽车必须表现得物有所值，至少能够与以汽油和柴油为燃料的内燃机（ICE）性能相当。

欧盟通过各种政策手段，促使所有人都去购买电动车，而汽车制造商在大方针的指引下正朝着错误的方向发展。

汽车制造商正努力生产各方面都能与燃油车相媲美的电动汽车，但成果少得可怜，因为目前的电池技术根本无法胜任这项使命，而且他们生产出来的汽车价格过于昂贵，整体性能仍无法与燃油汽车相提并论。

欧洲需要这样一款产品，纯电动、城市车、它的性能很好，但作用有限，而且一般收入的人都能买得起。雪铁龙Ami( 参数 | 询价 )就是这样的一款车，不过在续航里程和性能上还需要下点功夫。而在中国，五菱宏光MINIEV( 参数 | 询价 )也即将进入欧洲。

如果这些车能流行起来，对厂商来说将是一剂强心针，因为目前的电池技术已经可以满足需求，而不需要超强的电池技术与巨额的研究费用、昂贵的稀缺原材料以及暴增的回收成本。

同时2020年是电动车的突破之年，行业咨询公司LMC Automotive指出，全球需求量比上一年增长了50%，市场占有率达到3%。

根据施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）的数据，2020年西欧的纯电动汽车（轿车和SUV）销量增长83%，超过65.1万辆，市场份额为6%，而2019年的市场份额为2.5%。西欧包括德国、法国、英国、意大利和西班牙等所有大市场。

市场份额比实际销量涨幅要大是因为燃油车的销量受疫情影响更大，而汽车制造商为了实现欧盟二氧化碳排放目标，优先考虑电动汽车。

（文/车友号 汽车商业评论）