奔奔E-Star：正面刚宏光MINI EV，还是踹一脚就跑？

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  当然，对于续航能力和配置方面都略胜一筹的E-Star，要说它一定会在销量上超过MINI EV，目前肯定还不能下此定论。

因为，至少有两个问题、还值得长安汽车去思考：

首先，本次E-Star推出的国民版为“限量”发售，也许长安汽车对此有两方面考虑——其一，用“限量”作为噱头、争取快速消化；其二，可能真的是在“亏本卖”，只是希望通过低价格、拉一波“热度”。

如果是前一种原因，其实大可不必——至少在笔者看来，2.98万元+150KM续航能力，本身就已经具备足够的吸引力，并不需要借助“限量”来博眼球；当然，如果是第二种原因，那又另当别论。

其次，MINI EV通过率先打出“中国K-car”之概念，已经在市场中抢占了先机——眼下，一般消费者如果要买3万元以下的代步车，几乎肯定会想到、甚至首选MINI EV；而E-Star家族中的其它车型虽先于MINI EV上市，但本次推出的“国民版”却不可避免成为了价格方面的“跟风者”，在热度上自然就处于下风——那么，长安汽车如果想用这款车达成“上市即巅峰”，就必然需要更多、更新的营销方式。

不过话说回来，“跟风”也并不是注定就会输人一筹，消费市场中从来都只相信“成绩”二字——E-Star若想要把这一记“回马枪”写入长安汽车的历史功劳簿，仍属事在人为。

既然要“打”，就真刀真枪地干一场！

——车动力编辑|邓瑞鹏

2020年里，MINI EV的确算得上市场热度与表现俱佳的纯电车型之一，其月销量曾突破3万辆。

而它之所以热销，很大程度也是因为市场中缺少一款真正意义上的同级别产品；如今，它的直接“对手”已拍马赶到——也就是在12月30日正式开启预售的E-Star。

但在笔者眼中，它似乎很难“阻击”MINI EV。