本田飞度的“复制品”，本田LIFE真有推出的必要？
二师兄玩车2021年01月10日 20:00 [车友头条-车友号-二师兄玩车] 相同的市场定位，相同的车身尺寸，相同的动力总成，只是在外观上稍有不同……
听到这个，你可能会觉得这只不过是同一车型下的两款不同配置的版本。
但在本田这里，这可是分属于东风本田和广汽本田的两款完全不同的车型。
前段时间，本田推出了在此之前，已经有皓影( 参数 | 询价 )/CR-V( 参数 | 询价 )、雅阁( 参数 | 询价 )/INSPIRE( 参数 | 询价 )、缤智( 参数 | 询价 )/XR-V( 参数 | 询价 )这样的成功作品。
因此，本田很乐意在小型车领域打造“下一个飞度”。
然而面对剧烈变化的市场，它真的能如愿吗？
偏爱双车战略的本田
客观来说，利用同一个汽车平台，推出定位接近、性能差别不大的不同车型，是汽车行业内的通行做法，这也是汽车行业平台化生产之后必然会出现的一种现象。
不过在LIFE的设计上，本田显然是走了极端路线。
除了前保险杠和两侧进气口的颜色略有不同之外，本田LIFE与本田飞度的外观几乎一模一样。
也就是说，把双车战略玩得炉火纯青的本田，这次连“整容”都懒得做了。
本田的如意算盘
双车战略的最大优势就是成本低，只是换个名字，就能多一大批客户， 还能以最快的速度抢占市场，即便是市场表现不佳，也不过是成本极低的一次尝试，所以本田乐此不疲。
事实证明，对于本田的“双车战略”，消费者并没有多少抵触。2020年下半年以来，CR-V的月销量始终维持在2万辆以上，兄弟车型皓影虽有不及，但1.5万辆左右的月销量也绝对称不上差。
双车战略的成功，导致本田又把目光转向了飞度这款经典小车。
自8月份上市以来，新款本田飞度顶着“8万元的低配没喇叭”的非议一路高歌猛进，月销量连续破万，证明小型车在中国仍是一种硬性需求。
借助本田飞度的品牌效应，再用极低的成本推出一款孪生车型，尽可能扩大市场份额，这便是本田的如意算盘。
（文/车友号 二师兄玩车）
