消费升级，低至4.99万元的合资车都看不上了？

[车友头条-车友号-玩车教授]  在商品买卖过程中，价格永远是最能触动消费者心弦的因素，尤其是对于汽车此类大宗消费品。为了刺激消费者的购物欲望，车企也适当地推出了一系列的便价车型。而在普遍的认知中，销量与价格总是互为反比关系，即价格越( 参数 | 询价 )低，销量越高反之亦然。所以大部分高举便价旗帜的亲民车型都获得了预期中的热销。

只是随着消费升级浪潮的袭来，一切都开始变了样。在消费升级观念的影响下。虽然价格依然是左右买车不可或缺的关键因素，但人们买车的侧重点已经开始往品质、性能方向倾斜。首当其冲的就是那些想要依靠廉价就想收割销量的便价车型。

起售价仅为4.99万元，环顾整个中国车市找不出比瑞纳( 参数 | 询价 )起售价更低的合资车，这是韩系车企性价比方针的极致表现。按理说，背负合资之名，价格比起国产车还要低的瑞纳应该能获得不俗的销量。

而翻阅瑞纳的销量资料，如今月均数千辆的销量实在与想象中的相去甚远，尤其是2015年以前月均过万的佳绩，更是形成了强烈的对比。更为关键的是老款车型的热销还是建立在比新款车型指导价更高的基础上。

价高反而更热销，背后有消费升级这只“无形之手”在“作怪”，也是因为新瑞纳为了一味压缩成本，而不得不以牺牲品质、性能、配置作为代价。

就以全系的顶配车型为例，1.4L发动机+4AT变速箱的组合宛如上个世代的产物，远近光还是使用卤素光源，至于先进的主动安全装备更是不见踪影。顶配车型尚且如此，可想而知中配乃至入门车型的配置是多么的“简陋”。

品质感的缺失在选择不多的从前，也许不会成为“致命伤”，但在被消费升级浪潮裹挟的当下，就成为“拖累”瑞纳销量表现的主因。

宝骏310( 参数 | 询价 )上市的时间节点正好遭遇国内小型汽车市场低迷之时，所以外界对于宝骏310的市场前景并不看好，认为其激不起什么浪花。哪怕其起售价还不到4万，哪怕其是出自擅长制造爆款的宝骏家族。

（文/车友号 玩车教授）