十万元买到奥德赛平价替代品，配豪华魔术座椅，试驾五菱凯捷

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在车则的试驾清单中，一直存着一辆非常特别的自主品牌车型——五菱银标首款车：五菱凯捷( 参数 | 询价 )Victory。

人民需要什么，五菱就造什么，这句话算是2020年车圈最火的一句话没有之一。这款Victory车则在上市之初就非常关注，静态体验这货接近了满分。

一辆售价区间在8.58万元—11.68万元的MPV，活出了中国版埃尔法( 参数 | 询价 )的热度。

一言以蔽之，这货无论是配置，还是定位都更向广本奥德赛( 参数 | 询价 )、别克GL8( 参数 | 询价 )靠近。1月9日，车则受邀参加了“凯捷大四座全家头等舱品鉴会”，结结实实地再次深度试驾了这款爆款车，倾情码字供各位老铁参考。

品牌方将凯捷定位“大四座”家用车，但实际为六座MPV，全系采用了"4+X"的座椅设计理念，通过三排可收纳座椅，可4座、可5座，也可6座。

那为什么强调4这个概念呢？

因为五菱真的待前两排不薄，尤其是第二排。

“航空”座椅带腿托啊朋友们，10万元级别的车上出现这玩意是真·罕见了。第二排支持四向移动，不想靠窗太近，可以使用按钮一移，座椅就能前后左右地移动起来，而且第二排座椅的靠背还支持180度的放倒，腿托可支持72度电动地抬升。

能做到这份上，一般售价都要在凯捷的基础上乘以2。

座椅的支撑度都做得很到位，臀点非常柔软，腰部正经给你拖着了，坐垫末端的填充物还很厚实，腿拖不是做样子。

拿来做商务接待的话，能考虑到的细节，五菱也考虑到位了，你可以在第二排调整空调风量，备有2个USB接口，一个有深度的杂物盒，而且中央扶手的控制区还是悬空的设计，就算将第二排座椅大幅度往中间移，腿也不会被卡住。

整体来看，第二排是PERFECT，这个区间没对手。

（文/车友号 车则）