再见，夏利！

[车友头条-车友号-大炮评车]  

不知道你们儿时印象里的汽车是什么样的？

反正在我的印象里，

夏利( 参数 | 询价 )是我对汽车的初印象！

在拖拉机还没有普及的年代里，

有一台夏利小轿车，

简直是想都不敢想的！

而且在夏利的年代，

更多的是公家采购，

私人消费少之又少，

如果有哪个家庭能一台夏利，

无疑是那个年代成功的标杆了！

不过，

就是这样一个极具情怀的品牌，

终于也要在现在走入末期！

从这一声明，

这次的股权变更，

并不是简单的改名并购，

换汤不换药，

而是真正变更了经营范围，

夏利从一个汽车企业变成了铁路零部件供应商！

这也就意味着，

陪伴了一代人的夏利，

正式宣告结束！

回顾夏利的历史，

可谓充满了那个年代中国企业的奋斗辛酸史！

那时候，北京吉普和上海大众是国内仅有的合资车企，

但是这两家的车都有一个问题，

价格太贵，

后期的维修保养成本也高，

根本不是老百姓能够消费起的！

于是1984年，天津汽车工业公司和日本大发签订协议，

大发向天津汽车转让微型面包车大发Hijet和微型两厢车大发Charade 1.0全套制造技术。

大发Charade也被改名为夏利，

在国内市场开始销售！

这也是夏利的第一次正式亮相！

其实，

那时候的夏利想法很简单

就是避免直接竞争，

别人已经有的领域，

它不去碰，

所以，

微型车就是一个很好的突破口！

只不过，当时国内的汽车市场还没完全成型，

普通老百姓手里也没那么多钱，

而且在生产初期，

基本是以CDK方式进行，

零件全进口，国产率极低，

售价在10万以上，

这样的价格在当时是非常夸张的。

对老百姓来说，

是个天价！

尽管夏利在当时的销量还算不错，

但是产能利用率依旧低可怜！

渐渐，国产率高了，

夏利的售价也开始降低！

不过问题又来了，

由于是合资形式，

长安铃木比夏利的价格更低，

南方市场很快被奥拓( 参数 | 询价 )占领！

（文/车友号 大炮评车）