东风标致 508L PHEV，请给世界多一点“颜色”

[车友头条-车友号-汽车公社]  回顾起过去的几年，作为全球范围内被互联网彻底围剿的国度，中国俨然成长为追逐潮流的桥头堡。从李宁、安踏，到华为、小米、大疆等科技新贵，多维度的嬗变似乎已让所有人都对中国市场充满幻想。只是相比转型更易的轻工业与新兴产业所露出的辉光，中国的汽车市场是否也该为这个时代注入些成熟的基因？

随着新能源领域的发展和近二十年的行业摸索，中国车市分化出了以蔚来、理想为首的新势力和以吉利、长城等主导的传统车企，所引领的新赛道。但与此同时，德、日系车企间的此消彼长，却几乎杀死了原本多元化的汽车生态。

就拿此次试驾的标致508L PHEV( 参数 | 询价 )版车型为例。当同级的大众帕萨特( 参数 | 询价 )PHEV、迈腾( 参数 | 询价 )GTE和丰田凯美瑞( 参数 | 询价 )混动、本田雅阁( 参数 | 询价 )锐·混动争得不可开交时，寂寂无声的市场表现，难道真的是这些竞争对手太过强大的产品力造成的千万点伤害吗？

在这里，就别提什么法系设计的不合口味这样的烂梗了。因为从508L到508L PHEV，在产品层面上的适应性改变，标致能给予中国市场的诚意都给到了。对于未来，缺少的只是一次重启市场的契机，一股能给予这个热衷新鲜感的时代，再度焕新的势头。当然，这不仅是所有法系车企该努力的方向，更是所有不愿看到中国车市跌入假性成熟的在局者所肩负的重责。

妥协，并不是在向过去说“NO”

很多时候，我们对于某些事情认知的不完整，总会成为影响此事发展的最大阻力。即便所得出的那些与流行观点相反的看法有着特定的合理性，可一旦与潮流互相强化，反倒成了评判事物的偏见。对于曾经主流的非主流个体是这样，对于当下的法系车亦是如此。

追求个性化是法系车一贯有之的秉性，而喜欢与不喜欢的评定是始终伴随其左右的一种声音。对此，无论是拿着205 T16、307CC这些怪咖就敢上赛场的标致，还是创造出C6( 参数 | 询价 )、凯旋( 参数 | 询价 )这些天外来客的雪铁龙，比所有人都明白。

（文/车友号 汽车公社）