先冰面上热雪漂移全系奔驰，再现场解密AMG E 63 S

[车友头条-车友号-齐宇时间]  

从业那么多年来，每年冬天我都会收到很多冰雪驾驶体验的活动邀请，在极寒冰面上驾驶高性能车型“横着走”，已经成为我们这些汽车媒体人的开年必修课。

冰雪环境的确十分有利于展现车辆的高性能，因此，不少以四驱系统闻名又或者是强调驾驶乐趣的品牌都会选择对媒体和客户安排冰雪驾驶体验活动，比如德系的BBA和保时捷、日系的斯巴鲁等等。几家大品牌都极为重视冰雪驾驶体验，甚至不惜在海拉尔、牙克石和长春等地包下大片冰湖区域，并且在周围建设永久性的基础设施。而且，各家多少有点明争暗斗的意思，“谁家冰雪最有意思最有挑战性”往往成为我们这些汽车媒体人口中的谈资。

热雪对决！

早在十年前我便参加过奔驰的冰雪活动。实际上，那是一次梅赛德斯-AMG的全球冰雪体验活动，我们驾驶着全系AMG车型深入瑞典北极圈中，在来自全球的顶尖冰雪驾驶教练的指引下学习如何控制这些“高性能猛兽”。

新年伊始，在呼伦贝尔海拉尔的呼和诺尔冰湖的冰面上，第九届梅赛德斯-奔驰冰雪对决正式火热开启！这里已经成为了梅赛德斯-奔驰一处固定的冰雪训练基地，湖边建设起了一栋专门用于选手休整和发布会的大型建筑，而每年隆冬时节湖面结冰之后，梅赛德斯-奔驰便会在12平方公里的冰面上推出各种训练和体验赛道。而今年，这里呈现出的则是一条全长30公里、与世界六大F1赛道几乎一样的复刻版冰面F1赛道。

据说，我国最寒冷的地方不是漠河，而是“冷极”根河，但是，由于湖畔空旷风大，海拉尔的体感温度其实要更为寒冷一些。我们站在零下34度的气温下，被寒风刮得瑟瑟发抖，但却无法阻挡我们对冰雪驾驶的热烈期盼。

冰原漂起来！

在冰面上，我们首先驾驶C 260 L、全新长轴距E级( 参数 | 询价 )以及梅赛德斯-AMG A( 参数 | 询价 ) 45和CLA45车型体验了定圆、八字、复合弯道等相对基础的冰面驾驶训练，其中体验车型均为四轮驱动，采用4MATIC或者4MATIC+技术，之后则进阶到后轮驱动的梅赛德斯-AMG GT( 参数 | 询价 )车系，包括了四门的GT 53和双门的GT车型。