搭载日产e-POWER，今年国产？抢先了解换代逍客

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众所周知，逍客( 参数 | 询价 )的设计出自英国，它在欧洲和香港地区销售的量产车，也是产自英国。最近，英国媒体率先报道了下一代逍客的消息。而关于新逍客，最劲爆的是它将搭载日产e-POWER技术，以混动车型的身份征战市场。这意味着，国产换代逍客，也大概率将搭载这套e-POWER动力。

另外，在2020年广州车展上，东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示，“2021年，东风日产将实现三大动力在三款全新车型上搭载”。三大动力包括：燃油机VC-TURBO（天籁( 参数 | 询价 )正在搭载）、纯电驱动（纯电车型Ariya( 参数 | 询价 )在一季度上市）、以及e-POWER混动技术。

这意味着e-pow技术，将在今年正式与消费者见面。那么有一种可能：国产的换代逍客今年就将上市。

同时解决了纯电车和燃油车的痛点

丰田THS、本田iMMD、日产e-POWER，三大日系混动技术路线里，丰田THS和本田iMMD采用的是油电混联技术，e-POWER用的是串联技术。驱动模式上与“两田”不同——它的发动机只给电机充电，电机负责驱动，属于百分之百的电驱动。解决续航问题的同时，又具备了电动车的提速表现。从字面上来看，它似乎跟增程式技术非常相似。

那么新一代逍客上的这套e-POWER技术，具体是怎么体现的呢？

首先，逍客上的e-POWER是由一套1.5L发动机为电池组充电，所有输出全部由电机驱动。1.5L发动机最大功率113kW，和电机组合后最大综合功率可达到190马力（约140kW）、330牛米。丰田的1.8L双擎综合功率只有90kW，本田的1.5L锐混动是113kW。账面可见，日产的这套e-POWER在动力表现上远超两个日系老对手。

电动车上常见的“单踏板”驾驶模式，也将出现在这台逍客上。当松开加速踏板时，系统便可输出最高0.2G的回收力，不用踩刹车，车辆即可自动减速。

（文/车友号 线外邦）