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10万出头免牌照,油耗才3个,这车不火太难!

玩车教授玩车教授2021年01月20日 12:03  

[车友头条-车友号-玩车教授]  日前,比亚迪秦PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i正式开启预售,预售价格区间10.78—14.78万元。

这可比此前预估的13-16万低了非常多,作为一款可以上新能源牌(北京除外)的插混车型,这个价格相当有杀伤力,而且按照惯例,正式上市的价格应该还会有一点下降空间;不过秦PLUS这款车包括DM-i家族的车型,最快需要3月左右才能量产交付。

所以今天的试驾主题的还是【油耗】,为什么说“还”?因为此前教授已经测试过了宋PLUS( 参数 | 询价 )的油耗表现,当时测得油耗是3-4L/100km,与官方数据基本一致,而这套动力系统放在秦PLUS身上,理论上会有更大的惊喜。

还是直入主题,先上成绩。

本次油耗测试,车上同样是3名成员,同一个加油站/加油桩,并且车辆处于亏电状态下进行实测,全程行驶110公里左右,加油量为3L出头,算得百公里油耗则是3L/100km左右(同场测试甚至有低于3L/100km),作为紧凑型轿车,已经比绝大部分的混动车省油。

动力总成方面,秦PLUS的硬件结构与宋PLUS是一致的,骁云-插混专用1.5L阿特金森循环自然吸气发动机,热效率43.04%,压缩比15.5:1;大功率驱动电机145kW;同样也是比亚迪最新的刀片电池。

不过纯电续航与宋PLUS不一样,秦PLUS分别有55公里和120公里纯电续航两个版本;百公里加速分别为7.9s和7.3s。

同样的这套动力总成的技术亮点,往期文章已有较为详细的解读,在此就不再赘述,而且本次实测的车型依然是工程调试车,正在做最后的调试和调整,所以关于整车的功能配置、底盘表现、操控等等,日后的量产版教授会再作详细报道。

油耗表现、动力系统的技术含量、还有整个外观内饰实用性等等,目前来看都是比较令人满意的,甚至可以说非常“炸”,秦PLUS的受众和定位跟绝大部分自主品牌轿车相比,有着极大优势。

(文/车友号 玩车教授)

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