冰雪王子，荣归故里

[车友头条-车友号-齐宇时间]  撰文：王孟元

今年冬天格外冷，身处北京的我也有幸感受到了一次有生以来的最低气温。北方人开始觊觎南方的阳光，甚至三五成群地“迁徙”到了三亚的海岸，而我的心却随着身体飞向了长春，颇有几分“反向跑毒”的意思。

这天跑去东北不冷吗？当然冷，但相比起在冰面上驾驭quattro( 参数 | 询价 )的快感，冷风拍打在脸上的切肤之“痛”又算什么呢？

极地的“原配”

历年来，我对于奥迪的冰雪试驾都报以极高的期待。毕竟奥迪的当家技术——quattro四驱系统本就诞生于雪原之中。如果冰雪对其它品牌来说是一种挑战，那么，对于奥迪而言，林海雪原则是它的主场——毕竟，赛场上常胜将军的称号可不是白叫的。

如今，奥迪的quattro技术在传统机械差速器的基础上也衍生出了更适合家用的ultra quattro系统与属于新能源的e-quattro系统。三者之间的结构与工作原理虽各不相同，但在性能上都绝对对得起quattro的金字招牌。不信你尽可把奥迪的四驱车型通通搬到冰天雪地当中去试试，就像我们这次活动一样。

从容不迫

搭载了第七代quattro全时四轮驱动系统的奥迪Q7( 参数 | 询价 )，在活动中的大部分时间担当着代步车的角色。除了往返于酒店与场地之间略有积雪和冰面的公路，Q7还身兼载着我们穿越林海雪原的任务。由于雪原中尚有几户人家，路面上的积雪早已被压成了“二次元”产物，更低的附着力给前行的车辆设了道坎儿，可坐在Q7中的我真是丝毫get不到这段路的难点。打开越野模式后，Q7在雪中行驶得平稳有力，蜿蜒曲折的上坡路非但没有造成行车上的阻碍，反而让我的坐姿变得更舒适惬意了。

同样搭载了全时四驱系统的还有首次登上冰雪舞台的奥迪RS 5( 参数 | 询价 )，在冰上驾驭450马力的最大功率与600牛·米扭矩的性能车着实不是一件容易事，大概奥迪也深知这一点，所以RS系列的体验也仅设置了直线加速项目。即便如此，与RS 5相处的短短几分钟也称得上惊心动魄了。