雷诺重振计划：全面电动化，Renault 5复生

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目前雷诺并没有公布该车的内饰照片，仅能从官图中看到驾驶员前方有一个非常醒目抬头显示屏幕，除了显示传统的仪表信息外，它还会向路人说“你好”，并指示车辆的充电状态。

除了内饰外，雷诺也没确认纯电雷诺5的量产版会在何时上市，或提供完整的技术规格。但可以肯定的是，量产车会在雷诺-日产全新的CMF-EV电动车专用平台上打造，该平台兼容单电机前轮驱动或双电机全轮驱动。

目前雷诺已亮相了两款基于CMF-EV平台的全新电动车，Morphoz( 参数 | 询价 )概念车以及定位比其稍低一些的梅甘娜( 参数 | 询价 )eVision( 参数 | 询价 )概念车，后者将于明年投产，成为第一款基于CMF-EV平台制造的雷诺电动车。历史上的雷诺5在这个电动化浪潮兴起的新时代，有不少曾经备受欢迎却又被时代抛弃的经典车借着电动趋势重生，雷诺5也是其中之一。

作为雷诺历史上最受欢迎的车型之一，雷诺5诞生于1972年，旨在填补当时雷诺4与雪铁龙2CV在法国小型车市场之间的巨大空白。彼时雷诺的工程师们接到一份简报，要求他们开发一款小型车，以满足法国大众最广泛的购车需求。该车的最终设计比较接近设计师MichelBoue的原始草图，带有一些非传统设计。在车体下，雷诺5使用了许多来自雷诺4和雷诺6的机械装置，并以前轮驱动和提供两种发动机选择为产品特色。

这款车的推出大受消费者欢迎，到1980年它已跻身世界上最畅销的车型之一。1976年，该车还催生了雷诺5 Alpine( 参数 | 询价 )，这是世界上第一款真正的性能小钢炮( 参数 | 询价 )。

随后在1980年雷诺推出了R5 Turbo，这是一款备受追捧的经典拉力赛专用赛车，其特点是在驾驶员身后的乘客舱中装有一台中置涡轮增压发动机。

第二代的雷诺5被称为Supercinq是在1984年推出。该车采用了全新的外观，并在一个全新的平台上打造。之后它实际上被1990年推出的Clio( 参数 | 询价 )取代，后者则成为雷诺在欧洲市场领跑的超小型车，尽管Supercinq直到1996年仍在一些市场有售。并非Zoe( 参数 | 询价 )与Clio的替代者根据雷诺的描述，全新雷诺5无疑是一款城市电动车，它的回归很可能会威胁到已经在欧洲市场取得成功的Zoe电动车以及Clio的地位，甚至代替二者成为新的主销选手。不过雷诺品牌新设计总监GillesVidal表示，作为一款超小型电动车，雷诺5的重生对Zoe以及Clio的生存没有直接影响。

（文/车友号 天天汽车）