价格更低，质感更好的中国车，竟卖不赢这上市N年的8万元老车？

[车友头条-车友号-玩车教授]  提到大众品牌的时候，已经很少会有人下意识地联想到桑塔纳( 参数 | 询价 )这款车型了。这个在老一代消费者眼中高高在上、高不可攀的神车，随着时光荏苒已经变成了一款普通得不能再普通的家用车。可即便如此，在过去的2020年里，这款车依然交出了近18万辆的成绩。

准确的说，是175728辆，那么平均下来每个月也就是还能卖1.45万辆左右。

自主品牌的轿车，最好的吉利帝豪( 参数 | 询价 )去年总销量超过22万辆，算得上是自主品牌轿车里唯一的闪光点。可是除此之外，长安逸动( 参数 | 询价 )、荣威i5( 参数 | 询价 )、奇瑞艾瑞泽GX( 参数 | 询价 )、名爵5( 参数 | 询价 )这些车型依然比不上桑塔纳。

（数据来源：乘联会）

我们总是说自主品牌的车型早已经今非昔比，不仅有着出众的设计、厚道的用料、丰富的配置和实惠的价格，可是即便是在轿车领域追赶了这么多年，能够拿得出手的车型寥寥无几。从乘联会公布的数据来看，2020年我国轿车销量达到了9249689辆，自主品牌轿车约为1827000辆，仅仅占到总市场的9.5%而已。

几乎同样价格的桑塔纳，似乎不费吹灰之力之力，就将整个自主品牌轿车压在身下，老掉牙的桑塔纳究竟何德何能呢？

诚然，桑塔纳这个车在很多人眼里还是带着情怀在里面的，先入为主有时候总是一种很奇怪却又十分容易植入脑海的概念。作为最早进入到国内销售的家用车型，桑塔纳可能是很多60，70后和80后的集体回忆，也是90后对于驾校的回忆。

这个跨越的两三代人的车型，不仅先入为主，更是以其可靠性强、皮实耐用、保有量大、维修便利、结构简单等诸多原因，深刻影响了人们对于汽车的认识，也铸造了大众品牌如今辉煌的成就，"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕"这句广告语早已经深入人心。

从1978年改革开放开始，德国大众汽车公司以中外合资的方式在上海实施汽车项目，德国大众按照中方的要求提供了当时正在研制的一款中级轿车-Passat( 参数 | 询价 ) B2( 参数 | 询价 )，并以美国加利福利亚州一座山谷经常刮起一股强烈的科罗拉多旋风，命名为桑塔纳。

（文/车友号 玩车教授）