深度 | 主业“偏航”，独爱地产，“八问”众泰汽车如何翻身

众泰汽车本是中壮年，从目前的处境来看，似乎已入暮年。千疮百孔的它，是如何一步一步走到今天这个地步？

公开资料显示，众泰汽车于2003年成立，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，总部位于浙江永康市。

众泰汽车的辉煌定格在2016、2017年，这两年，众泰汽车销量连续突破30万辆，在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心，形成了A、B、L三大技术平台。

彼时的辉煌，如今的没落，形成鲜明对比的众泰汽车，不再意气风发，伴随而来的是大股东破产、巨额债务、停工停产、员工讨薪、官司缠身、董事长被限制消费......

由于很多媒体已对众泰汽车的现状进行了报道，汽车民生网不想过多赘述，希望站在思考的角度进行分析，期望对其它车企有所启发。

谁吹大了“中华神车”的泡沫？

“中华神车”这个称谓，对于众泰汽车来说，既触手可及，又触不可及。触手可及的是，如果它好好聚焦主业，不走偏门，凭借自己奠定的“江湖地位”，是可以揽得这个称号的；触不可及的则是，他吹大了那个一戳就破的泡沫，导致了今天寸步难行的局面。

业内人都知道，整车制造企业要想持续发展，必须坚持走正向开发之路，从产品设计、研发直至成品，简单地说，就是从零开始做起，不断积累造车技术和经验。然而，众泰汽车从一开始就想走捷径，极力绕开产品设计、研发这个最烧钱、难度最大的“正向思维”，开启了逆向造车之路，这也为日后出现的巨大隐患埋下了伏笔。

在市场上，一说起众泰汽车，大家很容易联想到众泰曾经造出了一辆“保时泰”，这款众泰SR9( 参数 | 询价 )山寨了保时捷Macan( 参数 | 询价 )的外观，在一定程度上吸引了消费者的关注。

在当时。“保时泰”曾经有过热销，热销的理由很简单：这款车在5公里之外，会感觉是一台保时捷Macan在向你驶来；到3公里处，你会觉得怎么看起来有点不太一样？而接近1公里处的时候你才会看出来，这是一个悬挂着和保时捷完全不一样logo的“保时泰”。遗憾的是，这款车并没有像保时捷Macan那样“处世不惊”，最终因为品质、品牌的问题，遭市场淘汰。

（文/车友号 左右观车）