北汽银翔重组成功 要想重获新生还有没有戏？

[车友头条-车友号-车市红点]  日前，从媒体报道获悉，北汽银翔已经完成重组，“新项目公司”开启全新的品牌运营模式。这也宣告沉寂两年多的北汽银翔即将重返车市。

尽管重获新生，但北汽银翔要想实现“咸鱼翻身”的目标貌似并不那么容易。摆在眼前难题也是千头万绪，哪一项照顾不周期，都可能会功亏一篑。

首先要克服的就是产品问题。对于一个脱离市场近三年时间的企业来说，殊不知“洞中方一日,世上已千年”。眼前的市场结构、产业布局和消费人群特点，与两三年相比有了翻天覆地的变化。

说到底，2014年“北汽幻速”能够在行业中迅速崛起的原因，就是抓住了一些三四线市场微车用户消费升级的机会。以“7座SUV”车型为切入满足用户需求，从而在短短两年时间就做到20余万辆。

但“成也萧何败萧何。”，从2017年开始随着年轻一代消费者渐渐成长为主流，在智能汽车取代传统汽车的趋势面前，北汽银翔没有把行业转型握机会，最终被时代抛弃。

因此，北汽银翔复工后，产品能不能适应当前市场需求，关系到能否活下去问题。错过了智能化、电动化之后，北汽银翔要比同行花更多时间和努力才不会被市场淘汰。

其次，就是面临品牌口碑难题。受此前企业欠款、经销商联名维权及产品质量投诉等诸多负面影响，可以说品牌口碑和渠道建设毁得一塌糊涂。因此，企业要想重获信任，必须先挽回品牌形象，解决好前期市场和渠道遗留问题，重树经销商与市场信心。

值得一提的是，据相关记者从国家工信部1月11日公布的第340批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中了解，北汽银翔申报了3款厢式运输车和3款多用途乘用车，所申请产品商标为“北京牌”。

从目前信息来看，北汽银翔复产后先期给北汽集团做代工厂的可能性比较大。不过从长远发展，“代工厂”终究不是长久之计，企业要想真正“满血复活”，还是要苦练基本功，做好持久战的准备。

（文/车友号 车市红点）