保罗·沃克BMW M1拍卖，他到底还有多少藏车未售？

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近日在浏览Bring A Trailer（经典车交易平台）的时候，有一辆1980年的BMW M1( 参数 | 询价 )引起了我的注意，因为它的主人曾是我们都喜爱的演员保罗·沃克。今天是个值得纪念的日子，是黑曼巴科比·布莱恩特离开我们的365天，也是保罗·沃克逝世的第八个年头。

没想到转眼间已过八年，保罗·沃克最后饰演的《速度与激情7》似乎还在昨天。他非常热爱驾驶、热爱赛车，而且还是一位经典车收藏家。他收藏了近30多辆经典车，有JDM车型、美式肌肉车还有许多德系跑车。2020年1月11日，美国亚利桑那州斯科茨代尔举办的第49届Barrett-Jackson大型拍卖会上，曾拍卖过保罗·沃克生前的21辆私人珍藏车款。拍卖所得款项将用于其女儿（Meadow Rain）创立的基金会，为海洋科学研究提供资金支持。

慕尼黑无冕之王的诞生

本文的主角BMW M1，可谓是宝马M部门公路传奇的开端，在它的身上有诸多硬核标签，比如：“宝马M系列首款量产车型”、“当年德国最快公路跑车”、“宝马唯一中置后驱量产超跑”（i8是中置四驱）。那么在BMW M1身上到底蕴藏着怎样的故事？今天与大家聊一聊这辆慕尼黑的无冕之王。

那是上世纪七十年代左右，德意志巴伐利亚老牌汽车制造厂宝马迎来了自己的黄金时期。此时的宝马已经摆脱了自身的经济危机，摇身一变成为了销量王者。在顺利加入自由贸易区与石油危机的大环境下，宝马三系、五系逐渐了成为了欧洲家庭的首选。同时，在赛场上宝马M部门的3.0 CSL也大放光彩，赢得了1973年的纽伯格林24小时耐力赛并连续数年统治了欧洲Touring Car锦标赛。

（BMW 3.0 CSL Race Car E9)

不过，宝马M部门清楚，从1976年开始，在Group 5组的比赛中，保时捷935已经逐渐甩开年迈的3.0 CSL。虽然能勉强在直道上保持与保时捷935并驾齐驱，但一到弯道就被无情的抛下。宝马M部门意识到，是时候更换赛车了，而提出这个想法的人正是宝马M部门创始人约亨•尼尔帕奇（Jochen Neerpasch）。

（文/车友号 ramp驾道）