吉利会不会帮贾跃亭造车？

[车友头条-车友号-新能源观察]  继昨日外媒透露吉利汽车将为贾跃亭创办的FF代工之后，今日又有消息显示FF正在国内寻求新一轮的融资，“吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元，最快下周公布。”

无论是以代工的方式提供生产制造服务还是真金白银的参与投资也好，这两条消息都指向了吉利将帮贾跃亭造车。吉利真的会成为继融创孙宏斌、恒大许家印之后贾跃亭的第三个白衣骑士吗？我们不妨先猜想一下这种可能性。

“合纵连横”，吉利热衷朋友圈扩容

2020年，吉利汽车累计销量132,0217辆，连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军，还是中国品牌首个实现乘用车产销突破1000万辆的汽车企业。另外，吉利汽车集团公布了2021年的销量目标为153万辆，同比增长16%。

加冕“自主一哥”，吉利汽车却喊出了“单打独斗没有未来，吉利合纵连横，朋友圈越做越大，智能生态圈不断扩容”。说这话的时候，吉利汽车在2021年的一开局就已经连续牵手富士康、百度和腾讯三大巨头。“全球汽车产业面临深刻变革，颠覆性技术正在重构产业生态。作为面向未来的企业，我们必须开放合作、包容发展，于变局之中开新局。”吉利汽车安聪慧如此表示。

实际上，国内车企中吉利的开疆拓土一直以“疯狂”见长。从2002年开始计划收购英国罗孚，到8年后将豪华品牌沃尔沃收入怀中，让吉利汽车成为蛇吞象的教科书级的经典并购案例。算上在此期间的买英国锰铜出租车公司，澳大利亚DSI变速器公司，以及后面买入宝腾、收编超跑路特斯，甚至还入股戴姆勒，联手Smart，以及还不忘在沃尔沃商用车版块也插上一脚……吉利一步一步实现了“穷小子”向“高富帅”的蜕变，也逐渐在汽车行业中赢得了更多的话语权。

时至今日，在吉利的汽车帝国中，我们已经看到包含吉利、宝腾、领克、沃尔沃、路特斯等在内的涵盖中端、高端、豪华和超跑的独立品牌，同时也有几何、枫叶等新能源品牌。此外吉利远不止步于汽车版图，而是构建更为庞大的出行帝国，包含拥有材料科技、新能源科技、出行服务、摩托车产业、航空产业与航天产业等六大领域，此外还设计汽车赛事、文旅和文化等领域。

（文/车友号 新能源观察）