同年落地的25万新车，为何汉兰达还值20万，哈弗H8只值7万

汽车扒一扒2021年01月31日 20:49  

市场运营，丰田非常有心得，新车不降价，产品迭代速度慢一点，保证市场稳定以及一定热度，就这样把价格给炒上去了。

回头分析，当年新车裸车价23.98万，落地27万左右的一台车，开了6年之后，你想把这台车买到手，也得花费20万左右，怎么算怎么都有点亏。

当然这是对于二手车买家来说啊，卖家是肯定卖不到20万的，因为车商还夹在中间要赚一笔，当然汉兰达的价格比较坚挺，价格透明，这种车，车商能赚个大几千已经是烧高香了。

哈弗H8二手车卖不上价格的关键在于，新车在市场中期价格跳水明显，后期已经成为绝版车型。

市场对价格跳水明显的车型是不会给出太好的保值率的，而且还是绝版车型，卖不上价格自然是常态。

当然，二手车价格不是评定产品好坏的唯一标准，高保值率的背后说明产品不差，但不能说明低保值率车型一定不好。

比如说法系车，二手车市场保值率甚至不如一些国产车，但你不能将它们与差画上等号，比如说二手C4世嘉( 参数 | 询价 )，一定是6万二手车市场中的王。

无论是设计，操控，品质，安全，都是一顶一的强。哈弗H8同样如此，价格不算高，但性能强悍，除了产品认知不如汉兰达之外，一切都是优点。

其实，自主品牌在产品上做得已经不差，未来一个阶段，国产车就要想方设法做好市场运营，保住市场价值，稳定二手车价格。

（文/车友号 汽车扒一扒）