被视为全村希望的启辰星，为何没有火起来？

从成立到现在，启辰汽车一直生活在 日产的襁褓之中，享受着 日产口碑带来的红利，度过了一段无忧无虑的时光，却全然没有为以后的日子考虑过。从2018年开始，伴随着国内汽车市场增速放缓，加上自己的不思进取，启辰汽车渐渐走上了下坡路，它在2018年下滑了6%，2019年下滑了8.6%，销量的每况愈下让启辰汽车倍感压力，与 日产捆绑的发展思路似乎行不通了。

进入2020年之后，市场环境更加严峻，许多二三线汽车品牌纷纷面临生存考验，这其中也包括启辰汽车，启辰汽车渐渐意识到急需找到一条适合自己的发展路线，一直生活在 日产的襁褓之中必然是没有未来的。在这种情况下，启辰汽车在2020年4月份推出了一款极具战略意义的全新SUV车型，即 启辰星( 参数 | 询价 )。 启辰星是启辰汽车摆脱 日产技术体系的第一次尝试，而它的到来，无疑被启辰汽车寄予了品牌复兴的厚望。

先来简单介绍一下 启辰星这款车， 启辰星定位为紧凑型SUV，为了树立起新的品牌形象， 启辰星采用了一全套全新的外观和内饰设计，整体的时尚感和精致感大幅提升，一改启辰汽车之前给人留下的廉价印象。全新的动力系统是 启辰星的一大亮点，它并没有继续使用老的 日产 发动机，而是搭载了来自沈阳航天 三菱的1.5T 发动机，中高配车型还加入了48V轻混系统，最大 功率可达190马力，与之匹配的是当下流行的7速 双离合变速箱。

相比于启辰汽车以往的车型， 启辰星的改变是大家有目共睹的，全新的设计和全新的动力系统足以颠覆大家对启辰汽车的固有印象，正因为如此，在上市之初，很多人深信它会给处于寒冬中的启辰汽车带来好运。然而事与愿违，从上市到现在这么久过去了， 启辰星始终没有泛起太大的浪花，月销量一直维持在两三千辆左右，在汽车市场上存在感微弱。那么被视为全村希望的 启辰星，为何没有火起来呢？

启辰星看似诚意满满，其实它的核心产品力是经不起推敲的，它所搭载的1.5T 发动机动力参数确实抢眼，但即便匹配了 双离合变速箱，零百加速时间还是去到了10秒左右，动力参数跟绝对动力相去甚远。而且 启辰星的变速箱也是槽点，它用的是来自上汽的7速干式 双离合变速箱，这台变速箱之前的装机表现并不是很好，关于变速箱异响和变速箱顿挫的质量投诉非常多。说句实话， 启辰星的这套动力系统还不如之前的 日产三大件有说服力。

当然了， 启辰星也并非一无是处，首先来说，作为一款紧凑型SUV， 启辰星有着较大的尺寸和空间表现；再者， 启辰星的内饰用料非常厚道，内饰质感精致细腻；此外， 启辰星的百公里实际油耗大约在8.58L左右（数据来源于小熊油耗），略低于同级自主SUV的平均水平。但从整体产品力来看， 启辰星跟同 级别的 哈弗H6( 参数 | 询价 )、 长安CS75 PLUS( 参数 | 询价 )、 吉利博越( 参数 | 询价 )等竞品车型相比，仍有着明显的劣势，更何况 启辰星的售价并不便宜，自动挡车型的起售价达到了12.66万元。

在我看来， 启辰星已经可以定性为一款失败的产品，而它的失败主要则是因为缺乏明显的产品力优势，失去了 日产的三大件， 启辰星的核心产品力乏善可陈，在设计、用料以及配置这些表面功夫上， 启辰星也没有跟同 级别的那些主流自主SUV车型拉开差距，定价还过于自信，所以失败在所难免。对于启辰汽车来说，在没有建立起自己的技术体系之前，过早撇清跟 日产的关系并不是明智之举，在消费者心中，没有 日产技术的启辰汽车或许啥也不是。