动力 空间 性价比 测雪佛兰探界者550T
试驾测评2021年02月04日 00:00 探界者(参数|询价)前后排座椅的填充物都偏硬，并且座椅很宽大，包裹感比较一般，但前排座椅对人体的承托到位，所以整体乘坐舒适性很好。后排座椅虽然坐垫偏短，但坐垫够高，不会有蜷缩的感觉，整体舒适性同样不错。
探界者的乘坐空间在同级别中并不占优势，尤其后排腿部空间是偏小的，但20万的售价，它的直接对手以紧凑型SUV为主，同价位去对比的话，优势就比较明显了。
美国车在空间部分很少有让人眼前一亮的贴心设计，它的特点就是够大、够深，尤其以中控台下的储物格和中央扶手箱两处最为明显。探界者空间部分最亮眼的设计在前门板上，虽然储物格不大，但上方有一个隐藏的插槽，可以放下折叠伞。
探界者(参数|询价)搭载的是和自家大哥开拓者、凯迪拉克XT6( 参数 | 询价 )、别克昂科旗( 参数 | 询价 )等车型相同的第八代Ecotec LSY 2.0T发动机，支持可变缸技术。与发动机匹配的依然还是9AT变速箱，熟悉的配方是否还是熟悉的味道呢？
● 动力感受
探界者的油门初段依然有些急躁，尤其起步阶段，你需要很刻意的控制自己，我不喜欢这种设定，不过还好熟悉之后，你能控制住它不往前窜。开起来之后动力就沉稳多了，不急不躁，但加速超车又非常轻松，没有明显的动力爆发，只是温和而坚定的推着你前进，你能明显感知到它还有很多余力未使，这种有底气的感觉很好。
探界者没有驾驶模式，但变速箱对驾驶员意图的领会很到位，这感觉让我想到了现代新推出的“SMART模式”。换挡逻辑足够清晰，无论是温和驾驶，还是在车流中穿梭，它都没有暴露出什么问题。只有堵车时，收油滑行后再给油的这一下，动力有时会特别猛。
● 0-100km/h加速测试
关闭电子车身稳定系统，探界者可以在2400rpm弹射起步，但是松开刹车后，大约半秒左右的时间，车辆一直维持在2400rpm，之后动力才会彻底爆发。整个加速过程经历了3次换挡，而且每次换挡时，都能感受到加速力度有一些减弱。
● 油耗测试
探界者的油耗测试结果同样出乎意料，空调24℃，两挡风，A/C关闭，车上仅驾驶员一人和少量行李，最终8.6L/100km的成绩对于中型SUV来说绝对是第一梯队的水平，美系车油老虎的帽子要成为过去式了。
（文/车友号 试驾测评）
