吉利这盘棋足够大，需要和时间赛跑

[车友头条-车友号-非常好车]  

2007年底谷歌公司发布了安卓1.0系统，那一年的早些时候，苹果发布了第一代苹果手机。与此同时，深圳华强北大概盘踞着3000家手机厂商。

随后的十年，就是国产手机崛起的黄金期，从魅族到小米，华为，中兴和OPPO……国产手机以质和量击退了HTC，三星，甚至威胁到了苹果的江湖霸主地位。

当我们谈及小米，性价比是它的标签；当我们说到华为，超强夜景拍摄是它所擅长，而当我们看到OPPO、VIVO，想到的是先人一步的屏下指纹技术。可以说每一个国产手机品牌，无论他们是通讯行业的老鸟，还是刚刚杀入这个行业的“小白”，能够在这个市场占有一席之地，都因为自己手上有点绝活儿。

如今的新能源( 参数 | 询价 )汽车战场像极了这一波国产手机走过的路径。

不得不说在抛弃了传统燃油动力之后，大家站在了差不多的起跑线上，不需要内燃机和变速箱那么多的技术积累，而像手机行业一样，只要开发更多、更丰富的车内应用，做好供应链，在销售和服务端发力，就可以在这个舞台与众多高手一较高下。

目前国内的合资汽车大厂，一字排开的就是一汽、东风，上汽和广汽，国内自主品牌四强分别是长城、比亚迪，吉利和奇瑞。

长城在SUV领域独领风骚，比亚迪因为电池基因在新能源领域有先发优势；吉利握有沃尔沃，领克品牌更是引领自主汽车品牌高端化之风潮；奇瑞颇有点墙内开花墙外香的劲头。

四家争雄也算各有特点。但在新能源汽车时代，目前动静比较大，市场步伐迈得比较快的是比亚迪，其它三家的表现，在新能源领域都有点差强人意。

吉利也是其中稍显落寞的身影。

吉利进军新能源汽车领域，不算太早，动作不小，布局很大，但过程并不顺利。

2015年的豪言犹在耳畔，2020却已在身后，吉利新能源始终未能实现自己的既定目标。

（文/车友号 非常好车）