引言：
2020年结束已经一个多月，你怎么看待2020年的国内车市？
2020年的国内车市绝对是“低开”的，疫情影响下停工停产，即使是曾经站在金字塔最顶端的车企都面临着营生问题。有良好积累的车企都难以维持，更别说彼时在国内正处于“低落期”的东风标致了。
但让人始料未及的是，2020年第四季度开始，东风标致递交了一份高分答卷，然后低开高走一路看涨，大有回归主赛道之势。
2020年12月份，东风标致销量同比增长34.2%，环比增长7.6%，这是它从9月份开始连续第四个月实现环比正增长，也是近30个月以来的第一次销量同比正增长。2021年1月，东风标致销量同比增长107.7%，环比增长15.5%，保持连续5个月环比增长的同时，又一次用实打实的销量数据让人惊讶。
成绩的背后，相信有不少人对于东风标致在萧条的大背景下如何实现逆风翻盘充满疑惑。但如果你去追溯东风标致过去一年的行动轨迹，答案也就迎刃而解了。
2020年3月底，疫情得到控制后东风标致作为第一批车企率先复产复工，复工后的东风标致像开了加速器，新产品一款接一款。
全新4008( 参数 | 询价 )/5008( 参数 | 询价 )、诞生于全球首个油电共生平台——CMP的全新一代2008/e2008( 参数 | 询价 )、408十周年版、“三擎四驱”高性能混动SUV 4008 PHEV( 参数 | 询价 ) 4WD、2021款508L、508L PHEV……
2020年5月底到11月底的短短半年时间，东风标致上新了多达8款车型，这8款车型不仅囊括了SUV、轿车领域，紧凑级、B级细分市场，新能源产品等各个领域，并且每一款都是很有针对性的。
比如为了更吻合中国新一代年轻汽车用户的审美，全新4008/5008外观全面升级焕新了标致全新一代锋锐设计语言，造型更标致，更动感年轻化，更有张力。比如508L PHEV上市以后，东风标致旗下产品覆盖了小型SUV、中级SUV、中高级轿车三大主流细分市场，而且，e2008、4008 PHEV 4WD、508L PHEV完善了东风标致新能源产品线的同时，纯电动、插混两条技术路线齐头并进，更是为其抢占新能源市场份额夯实了基础。
（文/车友号 车视头条）
