这家车企“没有前途”

[车友头条-车友号-汽车公社]  在特斯拉市值像泡沫一样膨胀、在蔚来市值过千亿美元( 参数 | 询价 )之后，新能源又一次成了备受资本、乃至科技公司眷顾的产业。而随着去年发生在造车新势力中的大规模震荡的阴云散去，那些由赛麟、博郡、拜腾等消亡而造成的伤痛不再被记起。

新的一年，从苹果造车寻求代工，到索尼电动车路试，再到国内一大批新的造车新势力抬头，三年前的那场闹剧俨然开始重新上演。出身广汽的廖兵创立自由汽车，一度销声觅迹的摩登汽车开启预售，恒大汽车还跑到牙克石“秀肌肉”······你的想象力是有多丰富，现实就有多么魔幻。

然而更显无语的是，就像停摆的拜腾被富士康，贾老板濒死的FF都能起死回生，去年淡出市场的前途汽车，事关能否重生的问题，当下似乎也出现了转机。

法诺汽车，一个不知名的新能源车企在带资入场后，如今还打起了收购生产资质的心思，究竟是真的意在发展新能源产业，还是又一个明摆着要烂尾的项目？虽然目前还无从考证，但出于前途K50( 参数 | 询价 )曾以法诺的名义出现过，倒是给了前途汽车一个“死马当活马医”的机会。

对于法诺汽车而言，当前最尴尬的两个字当然就是“前途”二字，并不仅仅是“吞并前途汽车”并无石锤，更在于其所代表的造车新势力2.0浪潮里的弱者，前途堪忧。

错综复杂的身世

2020年9月23日，深圳七星湾游艇会，在藏不住的灯红酒绿下，基于前途K50打造而来的法诺EV-SEDAN电动豪华轿跑车亮相了。且随着法诺集团董事局主席郭格林、天荣投资集团董事局主席李浩杰、亚太旅游协会秘书长项经才、资深投资人居晔等人出席，法诺汽车这个背靠新资本力量而诞生的新能源汽车品牌出现在了公众视线中。

出于和其他造车新势力的背景有所不同的原因，在帆船游艇制造行业深耕十余年的法诺集团董事局主席郭格林，极力想把所谓高新尖的材料技术，往自家的新能源跑车上靠，但明眼人都能看出，法诺的新车就是此前和前途签订合作协议后的产物。

（文/车友号 汽车公社）